Σε απόγνωση οι ταξιτζήδες της Πάτρας: Τα χρέη στον ΕΦΚΑ και η ακρίβεια στα καύσιμα απειλούν τα σχολικά δρομολόγια

Δύο βαριά «αγκάθια» σφίγγουν τη μέγγενη γύρω από τον λαιμό των επαγγελματιών ταξί της περιοχής μας, βάζοντας σε άμεσο κίνδυνο ακόμα και τη μεταφορά των μαθητών στα σχολεία της Αχαΐας. Από τη μία πλευρά, οι συσσωρευμένες οφειλές προς τον ΕΦΚΑ κρατούν «ομήρους» δεκάδες ιδιοκτήτες, και από την άλλη, το ανεξέλεγκτο ράλι στην τιμή του πετρελαίου καθιστά τη δουλειά τους απλά ζημιογόνα.

Για τα φλέγοντα αυτά ζητήματα, η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί πραγματοποίησε μπαράζ επαφών με κυβερνητικά στελέχη και εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Το στίγμα της εκρηκτικής κατάστασης που επικρατεί στην τοπική αγορά έδωσε στην «Π» ο αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας και πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Πάτρας και Περιχώρων, Γιώργος Σίδερης.

«Εγκλωβισμένοι» σε ένα αδιέξοδο χρεών

Το πρώτο μεγάλο μέτωπο ακούει στο όνομα ΕΦΚΑ. Στη συνάντηση που είχε το Προεδρείο της Ομοσπονδίας με την υφυπουργό Εργασίας, Άννα Ευθυμίου, τέθηκε επιτακτικά ένα χρόνιο αίτημα: να επιτρέπεται η μεταβίβαση του οχήματος ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης έχει ασφαλιστικές οφειλές.

«Είμαστε ο μοναδικός κλάδος που δεν μπορεί να πουλήσει ή να μεταβιβάσει το εργαλείο της δουλειάς του για να απαλλαγεί από το καθημερινό άγχος, την ώρα που τα χρέη συνεχίζουν να συσσωρεύονται», εξηγεί ο κ. Σίδερης. Όπως υπογραμμίζει, ο επαγγελματίας που λυγίζει οικονομικά βρίσκεται σε πλήρη παγίδα: δεν μπορεί να αποδεσμευτεί από το ταξί, με αποτέλεσμα να παράγει συνεχώς νέα χρέη.

«Δεν ζητάμε να μας χαριστεί ούτε ένα ευρώ. Απλώς θέλουμε να φεύγει το αυτοκίνητο από πάνω μας για να σταματάει η δημιουργία νέων οφειλών. Το χρέος βεβαίως και θα παραμένει στο ΑΦΜ του καθενός και θα συνεχίσει να το ρυθμίζει», διευκρινίζει ο πρόεδρος των ταξιτζήδων της Πάτρας. Η κ. Ευθυμίου άκουσε με προσοχή την πρόταση και δεσμεύτηκε να τη εξετάσει σε συνεργασία με τη διοίκηση του ΕΦΚΑ και την ηγεσία του υπουργείου. Παράλληλα, στην ατζέντα μπήκε η καταβολή αποζημίωσης σε περίπτωση ασθένειας (και όχι μόνο εργατικού ατυχήματος), αλλά και το δίκαιο αίτημα για συνταξιοδότηση με βαρέα και ανθυγιεινά ένσημα.

Η εκτόξευση του πετρελαίου «τινάζει» τις σχολικές μεταφορές

Το δεύτερο κύμα ακρίβειας χτυπά απευθείας στην καρδιά της τοπικής κοινωνίας: τις σχολικές μεταφορές. Το θέμα τέθηκε επί τάπητος σε συνάντηση με τον περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας, Νεκτάριο Φαρμάκη, όπου ζητήθηκε έκτακτη οικονομική ενίσχυση.

Τα νούμερα που παραθέτει ο κ. Σίδερης αποτυπώνουν ανάγλυφα το μέγεθος του προβλήματος: «Όταν δώσαμε τις προσφορές μας στον διαγωνισμό τον περασμένο Ιούλιο, η τιμή του πετρελαίου ήταν στο 1,40 ευρώ το λίτρο. Σήμερα, παρά την επιδότηση των 20 λεπτών, η τιμή στα πρατήρια αγγίζει τα 2,15 με 2,30 ευρώ».

Ο Νεκτάριος Φαρμάκης αντιμετώπισε θετικά το αίτημα και δεσμεύτηκε να το προωθήσει στην Ένωση Περιφερειών και στο Υπουργείο Εσωτερικών. Θετική ήταν και η πρώτη αντίδραση του αρμόδιου υπουργού, ο οποίος παραπέμπει το ζήτημα στο Γενικό Λογιστήριο του Κράτους, ώστε να βρεθεί φόρμουλα επιδότησης για τη σχολική χρονιά 2026-2027.

Η κατάσταση στην Πάτρα είναι ακόμη πιο ευαίσθητη, καθώς περίπου το 65% των σχολικών δρομολογίων αφορά μετακινήσεις μαθητών με αναπηρία. Αν σε αυτό προσθέσει κανείς την κατακόρυφη αύξηση στα ανταλλακτικά και τα συνεργεία, το κόστος συντήρησης γίνεται αβάσταχτο.

«Δεν θέλουμε σε καμία περίπτωση να αφήσουμε τα παιδιά χωρίς μεταφορικό μέσο για το σχολείο τους. Όμως, οικονομικά δεν βγαίνουμε», προειδοποιεί ο Γιώργος Σίδερης, στέλνοντας ξεκάθαρο μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση: «Δίνουμε πίστωση χρόνου μέχρι τα Χριστούγεννα. Αν δεν υπάρξει ουσιαστική στήριξη, η σχολική χρονιά απλά δεν πρόκειται να βγει».