ΠΑΤΡΑ-Στάθμευση με το ρολόι στο χέρι: 30 ευρώ το πρόστιμο και τέλος η μακροχρόνια παραμονή στο κέντρο

Σε κρίσιμο σταυροδρόμι βρίσκεται το κυκλοφοριακό ζήτημα της Πάτρας, με τη Δημοτική Αρχή να επαναφέρει δυναμικά στο προσκήνιο το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης. Υπό την πίεση των έργων ανάπλασης που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη και της καθημερινής ασφυξίας στους κεντρικούς άξονες, ο σχεδιασμός για την επέκταση των ζωνών και την αυστηροποίηση των κανόνων εισέρχεται στην τελική του ευθεία.

Στο «μικροσκόπιο» η επέκταση της ζώνης

Η Αντιδήμαρχος Πολεοδομικού-Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού, Αναστασία Τογιοπούλου, ξεκαθαρίζει πως η λύση περνά μέσα από επιστημονικές μελέτες που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Κεντρικός πυλώνας του σχεδιασμού είναι η επέκταση της ελεγχόμενης στάθμευσης, με τα όρια να μετατοπίζονται προς την οδό Παπαφλέσσα και την οδό 28ης Οκτωβρίου.

Πρόκειται για περιοχές που σήμερα «βουλιάζουν» από σταθμευμένα οχήματα, εμποδίζοντας την πρόσβαση των επισκεπτών και τη ροή της κυκλοφορίας.

Ο κανόνας των δύο ωρών και το «τσουχτερό» πρόστιμο

Η φιλοσοφία του Δήμου είναι σαφής: Στάθμευση για λίγο, εξυπηρέτηση για πολλούς. * Χρονικό όριο: Η παραμονή στις θέσεις με παρκόμετρο περιορίζεται αυστηρά στις δύο ώρες. Μετά τη λήξη, ο οδηγός υποχρεούται να μετακινήσει το όχημα.

• Πρόστιμα: Η «λυπητερή» για τους παραβάτες ανέρχεται πλέον στα 30 ευρώ, ένα μέτρο που έχει ήδη προκαλέσει ποικίλες αντιδράσεις, αλλά κρίνεται απαραίτητο από τη δημοτική αρχή για τη διασφάλιση της εναλλαγής των οχημάτων.
• Μόνιμοι κάτοικοι: Για να μην διαταραχθεί η καθημερινότητα των δημοτών, παραμένει το καθεστώς της ειδικής κάρτας, που επιτρέπει το παρκάρισμα χωρίς χρονικό περιορισμό εντός της ζώνης κατοικίας τους.

Αναζητώντας «ανάσες» σε οικόπεδα

Παράλληλα με τους περιορισμούς, ο Δήμος Πατρέων αναζητά διεξόδους. Με τις αναπλάσεις να καταργούν de facto υφιστάμενες θέσεις, βρίσκεται σε εξέλιξη προσπάθεια εντοπισμού ακάλυπτων οικοπέδων (δημόσιων και ιδιωτικών) περιμετρικά του ιστορικού κέντρου. Στόχος είναι η δημιουργία δωρεάν χώρων στάθμευσης που θα λειτουργήσουν ως «βαλβίδες αποσυμπίεσης».

«Το ζήτημα της στάθμευσης στην Πάτρα είναι πολυπαραγοντικό και συνδέεται άμεσα με τον πληθυσμό και τις αποστάσεις που πρέπει να καλυφθούν», επισημαίνει η κ. Τογιοπούλου, απαντώντας στους προβληματισμούς για το αν ο χρόνος στάθμευσης θα έπρεπε να είναι μεγαλύτερος, όπως συμβαίνει σε άλλες ελληνικές πόλεις.

Το στοίχημα της επόμενης μέρας

Ενώ άλλες πόλεις επιλέγουν την ευελιξία στον χρόνο στάθμευσης για την τόνωση της τοπικής οικονομίας, η Πάτρα προκρίνει προς το παρόν το μοντέλο της ταχείας εναλλαγής. Το κατά πόσο οι ρυθμίσεις αυτές θα αποδειχθούν αποτελεσματικές ή αν θα χρειαστεί περαιτέρω αναπροσαρμογή, θα φανεί με την ολοκλήρωση των μελετών και των μεγάλων έργων υποδομής.

Μέχρι τότε, οι οδηγοί καλούνται να οπλιστούν με υπομονή και να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα: Στάθμευση με το ρολόι στο χέρι.