Αλλάζει ο χάρτης της Αχαΐας: Μετά τον Ψαθόπυργο 2026 στο Ρίο 2028: Τα επόμενα βήματα για τη σύνδεση με την Πάτρα

Μετά από 15 χρόνια απουσίας, ο σιδηρόδρομος επιστρέφει «στην πόρτα» στην Αχαϊκή πρωτεύουσα – Express δρομολόγια Αθήνα–Ψαθόπυργος σε λιγότερο από δύο ώρες – Τα επόμενα βήματα για Ρίο και Λιμάνι.

Μια νέα εποχή για τις συγκοινωνίες της Δυτικής Ελλάδας σηματοδοτεί η ολοκλήρωση της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το Αίγιο έως τον Ψαθόπυργο, η οποία αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία στα τέλη του 2026. Την είδηση αποκάλυψε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, υπογραμμίζοντας πως ο Ψαθόπυργος θα αποτελέσει τον νέο, προσωρινό τερματικό σταθμό της διαδρομής Αθήνα–Πάτρα.

Ηλεκτροκίνηση και ταχύτητα

Το έργο δεν περιορίζεται μόνο στη νέα στρώση γραμμών, αλλά φέρνει την πλήρη ηλεκτροκίνηση και σύγχρονα συστήματα σηματοδότησης. Παράλληλα, θα αναβαθμιστεί και το υφιστάμενο τμήμα Κιάτο–Αίγιο, καταργώντας τους ντιζελοκίνητους συρμούς και επιτρέποντας στα αμιγώς ηλεκτροκίνητα τρένα να διανύουν την απόσταση Αθήνα–Ψαθόπυργος σε χρόνο-ρεκόρ, που εκτιμάται σε λιγότερο από δύο ώρες για τα express δρομολόγια.

Σύνδεση με την Πάτρα

Αν και ο τερματικός σταθμός θα βρίσκεται στον Ψαθόπυργο, η απόσταση από το κέντρο της Πάτρας εκμηδενίζεται. Οι επιβάτες θα μπορούν να μετακινηθούν προς την αχαϊκή πρωτεύουσα μέσω:

• Του υφιστάμενου Προαστιακού σιδηροδρόμου.
• Αστικών λεωφορείων και ταξί.

«Ο σιδηρόδρομος ουσιαστικά φτάνει στην πόρτα της Πάτρας», σημείωσε ο κ. Κυρανάκης, επισημαίνοντας τη σημασία της επανένταξης της τρίτης μεγαλύτερης πόλης της χώρας στο υπεραστικό δίκτυο.

Ο οδικός χάρτης μέχρι το 2028

Ο σχεδιασμός του Υπουργείου προβλέπει τη σταδιακή επέκταση του μέσου. Επόμενος μεγάλος σταθμός είναι το Ρίο, όπου το τρένο αναμένεται να φτάσει έως το 2028.

Για το κρίσιμο ζήτημα της σύνδεσης με το λιμάνι της Πάτρας, παραμένει στο τραπέζι η πρόταση για μερική υπογειοποίηση της γραμμής μετά την οδό Κανελλοπούλου. Μια τέτοια εξέλιξη θα απελευθερώσει τα επίγεια τμήματα, τα οποία θα μπορούσαν μελλοντικά να αξιοποιηθούν για τη δημιουργία γραμμής τραμ, αναβαθμίζοντας τον αστικό ιστό.

Ταυτότητα του έργου

Το τμήμα Αίγιο–Ρίο, μήκους 28,8 χιλιομέτρων, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής στη χώρα:

• Ανάδοχος: Κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ–ΜΕΤΚΑ.
• Προϋπολογισμός: 175 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
• Υποδομές: Νέοι σταθμοί, ηλεκτροκίνηση 25kV, συστήματα τηλεδιοίκησης και τηλεπικοινωνιών.

Η επιστροφή του τρένου στην Αχαΐα μετά από 15 χρόνια δεν είναι μόνο μια συγκοινωνιακή αναβάθμιση, αλλά μια στρατηγική κίνηση που αλλάζει τον σιδηροδρομικό χάρτη ολόκληρης της χώρας.