Συγκίνηση στο ΓΕΑ από την επιστολή του πατέρα του χαμένου επισμηναγού – Τα επτά σενάρια για το δυστύχημα στην Τανάγρα

Βαθιά συγκίνηση επικρατεί στις τάξεις του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και των Επιτελείων μετά την παραλαβή της επιστολής από τον πατέρα του αδικοχαμένου Επισμηναγού Ιωάννη Μπλέσια. Ο πατέρας του αξιωματικού, έχοντας πολυετή εμπειρία ως μηχανικός στα μαχητικά αεροσκάφη Phantom, απέστειλε προς το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας (ΓΕΑ) ένα τεχνικά τεκμηριωμένο σημείωμα, στο οποίο παραθέτει τις δικές του εκτιμήσεις γύρω από τους παράγοντες που ενδέχεται να προκάλεσαν την τραγωδία στην Τανάγρα.

Λόγω της εξειδικευμένης γνώσης του πάνω στον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, ο πατέρας του πιλότου καταγράφει παρατηρήσεις τεχνικής φύσεως και πιθανές αιτίες που οδήγησαν στο μοιραίο συμβάν. Την ίδια στιγμή, οι εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας εξετάζουν εξονυχιστικά το διαθέσιμο οπτικοακουστικό υλικό, τις καταγεγραμμένες συνομιλίες και τα συντρίμμια, επικεντρώνοντας την έρευνά τους σε επτά βασικά ενδεχόμενα για την ακαριαία απώλεια ελέγχου του μαχητικού σε πολύ χαμηλό ύψος:

1. Πρόσκρουση με πτηνό (Bird Strike): Η πιθανή είσοδος πουλιού στους αεραγωγούς την ώρα της πτήσης χαμηλού ύψους μπορεί να προκάλεσε ζημιά στον συμπιεστή, έκρηξη ή εκδήλωση πυρκαγιάς στον κινητήρα. Αν αυτό συνέβη κατά τη διάρκεια κλειστής στροφής πάνω από τον διάδρομο προσγείωσης, η ακαριαία αφαίρεση της ισχύος δεν άφησε περιθώρια αντίδρασης στο πλήρωμα.
2. Καθοδικό ρεύμα (Wind Shear): Αναλύονται τα τοπικά μετεωρολογικά δεδομένα για να διαπιστωθεί αν εκδηλώθηκε απότομο, ισχυρό καθοδικό ρεύμα αέρα (microburst) που παρέσυρε το αεροσκάφος προς το έδαφος.
3. Μηχανική εμπλοκή στα χειριστήρια: Εξετάζεται το σενάριο κάποιας αιφνίδιας φυσικής εμπλοκής στις επιφάνειες ελέγχου (όπως τα πτερύγια ή ο οριζόντιος σταθεροποιητής), που κατέστησε το σκάφος εντελώς ακυβέρνητο.
4. Απώλεια υδραυλικής πίεσης: Το Phantom διαθέτει διπλό υδραυλικό σύστημα. Μια απότομη και καθολική πτώση της πίεσης λόγω διαρροής θα είχε ως αποτέλεσμα το «μπλοκάρισμα» των χειριστηρίων στην κατάσταση που βρίσκονταν.
5. Αιφνίδια βλάβη κινητήρα (Engine Stall): Κατά την εκτέλεση στροφής με μεγάλη κλίση, ενδεχόμενη αστοχία υλικού στον έναν κινητήρα θα προκαλούσε ακαριαία απώλεια ώθησης.
6. Χωρικός αποπροσανατολισμός (Vertigo): Παρά την υψηλή κατάρτιση των χειριστών, διερευνάται η πιθανότητα στιγμιαίας απώλειας προσανατολισμού λόγω των ισχυρών δυνάμεων G που αναπτύχθηκαν κατά τον ελιγμό.
7. Αεροδυναμική απώλεια στήριξης (Stall): Καθώς το μαχητικό επιχειρούσε σε πολύ χαμηλό ύψος (περίπου 300 πόδια), αν ξεπεράστηκε η οριακή γωνία προσβολής κατά τη στροφή, το αεροσκάφος ενδέχεται να έχασε τη στήριξή του και να εισήλθε σε ανεξέλεγκτη πτώση.