Στα «αζήτητα» τα ηλεκτρικά ποδήλατα της Πάτρας – Έτοιμοι οι σταθμοί, αλλά η βόλτα αναβάλλεται

Η προμήθεια του εξοπλισμού έχει ολοκληρωθεί, ο σχεδιασμός για ένα σύγχρονο δίκτυο μετακίνησης είναι έτοιμος στο χαρτί, κι όμως… η εκκίνηση δεν λέει να δοθεί.

Πρόκειται για έναν στόλο 67 ηλεκτρικών ποδηλάτων —ανάμεσά τους και τέσσερα ειδικά διαμορφωμένα για ΑμεΑ— τα οποία προορίζονταν να εξυπηρετούνται από οκτώ κομβικά σημεία στην πόλη. Αντί όμως να διευκολύνουν τις καθημερινές μετακινήσεις κατοίκων και επισκεπτών, τα ποδήλατα παραμένουν κλειδωμένα στις αποθήκες του Δήμου.

Το πρόβλημα; Η γραφειοκρατία και οι εκκρεμότητες γύρω από τον κανονισμό λειτουργίας του συστήματος, ένα θέμα που απασχόλησε πρόσφατα και το Δημοτικό Συμβούλιο. Όσες δικαιολογίες κι αν ακουστούν πάντως, η ουσία για τον Πατρινό δεν αλλάζει: οι σταθμοί κάθονται άδειοι στους δρόμους κι ένας έτοιμος εξοπλισμός σκονίζεται.

Την ίδια ώρα, μια βόλτα στην υπόλοιπη Ελλάδα δείχνει πως αλλού τα κατάφεραν:

• Κρήτη: Στα Χανιά 30 από τα 50 ποδήλατα βρίσκονται ήδη στην κυκλοφορία, το Ηράκλειο μετρά 66 και το Ρέθυμνο 44.
• Θεσσαλία & Μακεδονία: Η Λάρισα κινείται ήδη με 70 ηλεκτρικά ποδήλατα, ο Δήμος Παύλου Μελά διαθέτει 55, ενώ η Βέροια έχει θέσει σε λειτουργία 43 (με ένα ειδικά διαμορφωμένο για ΑμεΑ).
• Αττική: Η Καλλιθέα κινείται με 56 ποδήλατα, ο Βύρωνας με 45 (2 για ΑμεΑ), ο Άλιμος με 47 σε έξι σταθμούς, ενώ η Νίκαια–Ρέντης έχει ανακοινώσει 46 ηλεκτρικά και 3 για ΑμεΑ.
• Υπόλοιπη επικράτεια: Στην Καλαμάτα παρουσιάστηκαν 38 ηλεκτρικά, στην Ηγουμενίτσα καταγράφονται 56 (συμβατικά και ηλεκτρικά), στην Έδεσσα δρομολογείται το δικό της σύστημα, ενώ η Παιονία ετοιμάζει την επαναλειτουργία του δικού της δικτύου μετά από συντήρηση.

Το ερώτημα λοιπόν για την Πάτρα είναι απλό: Πότε θα περάσουμε επιτέλους από τις εξαγγελίες και τις παραλαβές στην πράξη; Η πόλη χρειάζεται εναλλακτικές λύσεις μετακίνησης τώρα — όχι άλλες καθυστερήσεις στα χαρτιά.

Το πρωτογενές ρεπορτάζ

• Δείτε το αρχικό δημοσίευμα