Mercedes που κινείται με ξύλα: Η ευρηματική μετατροπή ενός Ουκρανού συνταξιούχου

Μια παλιά Mercedes που αντί για βενζίνη χρησιμοποιεί ξύλα: η ιστορία ενός Ουκρανού συνταξιούχου αποδεικνύει ότι η εφευρετικότητα μπορεί να δώσει ασυνήθιστες λύσεις στις μετακινήσεις. Η εντυπωσιακή κατασκευή έγινε γνωστή ήδη το 2016 και παρουσιάστηκε εκτενώς σε ουκρανικά μέσα το 2017. Δεν πρόκειται επομένως για πρόσφατη ανακάλυψη, αλλά για μια πραγματική ιστορία που επανέρχεται κατά καιρούς στα κοινωνικά δίκτυα.

Ποιος βρίσκεται πίσω από την κατασκευή

Ο Μικόλα Ναούμτσικ, συνταξιούχος από την περιοχή του Τσερνίχιβ στη βόρεια Ουκρανία, βρήκε μια παλιά Mercedes-Benz της σειράς W123 η οποία χρειαζόταν εκτεταμένες επισκευές. Αντί να τη χρησιμοποιήσει με συμβατικό τρόπο, αποφάσισε να τη μετατρέψει σε όχημα που μπορεί να κινείται με καύσιμο από ξύλο. Στο πορτμπαγκάζ εγκατέστησε μια αυτοσχέδια συσκευή αεριοποίησης, αξιοποιώντας την εμπειρία του στις μηχανολογικές κατασκευές.

Ο ίδιος είχε ασχοληθεί και με άλλες εφευρέσεις, όπως ανεμογεννήτρια και μηχανήματα εργαστηρίου. Η Mercedes, ωστόσο, ήταν η κατασκευή που τράβηξε τη μεγαλύτερη προσοχή, καθώς εξωτερικά έμοιαζε με ένα συνηθισμένο παλιό αυτοκίνητο.

Πώς μπορεί ένα αυτοκίνητο να καίει ξύλα;

Η απάντηση βρίσκεται στην αεριοποίηση της βιομάζας. Τα ξύλα δεν αντικαθιστούν απευθείας τη βενζίνη μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα. Θερμαίνονται σε ειδική εγκατάσταση με περιορισμένη παροχή αέρα, παράγοντας ένα καύσιμο μίγμα αερίων. Το αέριο ψύχεται και φιλτράρεται, πριν οδηγηθεί στον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η διαδικασία αυτή είναι γνωστή εδώ και πολλές δεκαετίες. Ιδιαίτερα σε περιόδους έλλειψης υγρών καυσίμων, όπως στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, αυτοκίνητα και φορτηγά σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες εξοπλίστηκαν με ανάλογους αεριογόνους. Επομένως, ο Ουκρανός εφευρέτης δεν δημιούργησε μια εντελώς νέα τεχνολογία· την προσάρμοσε δημιουργικά στο δικό του όχημα.

Πόσα χιλιόμετρα κάνει με μία πλήρωση;

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του 2016 και του 2017, μία πλήρωση της αυτοσχέδιας εγκατάστασης αρκούσε για περίπου 50 έως 60 χιλιόμετρα, ανάλογα με τις συνθήκες. Ο ιδιοκτήτης ανέφερε ότι προτιμούσε καλά στεγνωμένα, μικρά κομμάτια ξύλου. Δημοσιεύματα της εποχής κάνουν λόγο για τελική ταχύτητα περίπου 80 χλμ./ώρα, ενώ περιγράφουν και μια σύντομη διαδικασία προθέρμανσης πριν από την εκκίνηση.

Μία ακόμη εντυπωσιακή εκτίμηση που αποδόθηκε στον κατασκευαστή ήταν ότι περίπου τρία κιλά ξύλου αντιστοιχούσαν, για τη δική του χρήση, σε ένα λίτρο βενζίνης. Αυτός ο αριθμός δεν αποτελεί καθολική τεχνική ισοδυναμία: η απόδοση μεταβάλλεται ανάλογα με την υγρασία και το είδος του ξύλου, την εγκατάσταση και τον κινητήρα.

Είναι πράγματι οικονομική και οικολογική λύση;

Το προφανές πλεονέκτημα για τον κάτοχο ήταν η δυνατότητα χρήσης φθηνού ή διαθέσιμου τοπικά καυσίμου. Υπάρχουν όμως σοβαροί περιορισμοί: η εγκατάσταση καταλαμβάνει χώρο, χρειάζεται τακτικό καθαρισμό και απαιτεί προσοχή στην ποιότητα του παραγόμενου αερίου. Επιπλέον, η παραγωγή καύσιμου αερίου συνεπάγεται κινδύνους από μονοξείδιο του άνθρακα, υψηλές θερμοκρασίες και πυρκαγιά.

Η χρήση ξύλου δεν σημαίνει αυτομάτως μηδενικές εκπομπές ή περιβαλλοντική υπεροχή. Η συνολική επίδραση εξαρτάται από την προέλευση της βιομάζας, την αποδοτικότητα και τα συστήματα ελέγχου ρύπων. Δεν είναι επίσης μια μετατροπή που πρέπει να επιχειρείται χωρίς κατάλληλη εξειδίκευση και ελέγχους ασφάλειας.

Η αλήθεια πίσω από τις αναρτήσεις στο διαδίκτυο

Σε παλαιότερες αναρτήσεις στα κοινωνικά δίκτυα η Mercedes παρουσιάζεται ως το μοναδικό αυτοκίνητο που κινείται με ξύλα. Αυτό είναι παραπλανητικό. Η τεχνολογία αεριογόνου έχει εφαρμοστεί σε πολλά οχήματα και ιστορικά υπήρξαν ανάλογες μετατροπές στην Ουκρανία και αλλού. Εκείνο που κάνει αυτή τη Mercedes ξεχωριστή είναι η προσωπική προσπάθεια ενός ανθρώπου να ανακατασκευάσει ένα εγκαταλελειμμένο όχημα με περιορισμένα μέσα.

Η ιστορία υπενθυμίζει πως η τεχνολογική καινοτομία δεν ταυτίζεται πάντα με τα ηλεκτρονικά ή τις πιο σύγχρονες μπαταρίες. Μερικές φορές πρόκειται για την ευρηματική επαναχρησιμοποίηση παλαιών τεχνικών, με όλες τις δυνατότητες αλλά και τους περιορισμούς τους.

Πηγές και βίντεο

• Gorod.cn.ua, 2 Νοεμβρίου 2016
• 24 Kanal, 21 Μαρτίου 2017
• Autocentre, 21 Μαρτίου 2017

Δείτε το σχετικό βίντεο (σύνδεσμος που παρέθεσε το Autocentre στο αρχικό ρεπορτάζ).