ΠΑΤΡΑ-Νέα Εποχή για το ΚΤΕΛ Αχαΐας: Το Μέλλον των Εγκαταστάσεων στην Οδό Ζαΐμη

Σε πλήρη λειτουργία έχει τεθεί πλέον ο νέος σταθµός του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Αχαΐας στην οδό Όθωνος Αµαλίας, σηµατοδοτώντας το τέλος µιας ολόκληρης εποχής για τις εγκαταστάσεις του ΚΤΕΛ στην οδό Ζαΐµη.

Η µεταφορά του συγκοινωνιακού κόµβου, που για δεκαετίες αποτέλεσε σηµείο αναφοράς για την Πάτρα, ανοίγει αναπόφευκτα τη συζήτηση για το µέλλον των παλιών ΚΤΕΛ. Το ερώτηµα που τίθεται πλέον µετ’ επιτάσεως είναι σαφές: ποια θα είναι η επόµενη µέρα για τον χώρο στην οδό Ζαΐµη και ποιες χρήσεις θα φιλοξενήσει.

Ο Ρόλος του Έως το 2030

Σύµφωνα µε τον πρόεδρο των ΚΤΕΛ Αχαΐας, Ανδρέα Μανωλόπουλο, ο οποίος µίλησε στον «Νεολόγο», το ακίνητο της οδού Ζαΐµη παραµένει στην κυριότητα και διαχείριση του Υπεραστικού ΚΤΕΛ Αχαΐας, µε το υφιστάµενο καθεστώς να ισχύει τουλάχιστον έως το 2030.

Παρά την παύση της κύριας λειτουργίας του ως κεντρικού σταθµού αναχωρήσεων και αφίξεων, ο χώρος δεν εγκαταλείπεται ούτε αποχαρακτηρίζεται. Αντιθέτως, τα παλιά ΚΤΕΛ θα εξακολουθήσουν να χρησιµοποιούνται για ανάγκες υποστήριξης της συνολικής λειτουργίας του οργανισµού. Πρόκειται για:

• Έκτακτες περιπτώσεις (περιόδους αυξηµένης κίνησης, έκτακτες συνθήκες).
• Τεχνικά ζητήµατα ή ανάγκη φιλοξενίας εφεδρικών λεωφορείων.

Οι εγκαταστάσεις θα λειτουργούν επικουρικά, τόσο σε επίπεδο στάθµευσης όσο και σε επίπεδο επιχειρησιακής ετοιµότητας. Η εγγύτητα του χώρου στο κέντρο της πόλης κρίνεται καθοριστική για την άµεση ενεργοποίησή του.

Φοιτητικές Εστίες στο Προσκήνιο;

Την ίδια στιγµή, πληροφορίες αναφέρουν ότι το ενδιαφέρον της αγοράς για τις παλιές συγκοινωνιακές υποδοµές στην Πάτρα δεν περνά απαρατήρητο.

Επιχειρηµατικοί κύκλοι φέρονται να εξετάζουν τη δυνατότητα αξιοποίησης των εγκαταστάσεων της Ζαΐμη, µε το σενάριο µετατροπής τους σε φοιτητικές εστίες να βρίσκεται στο τραπέζι.

Η αυξηµένη ζήτηση για φοιτητική στέγη, σε συνδυασµό µε τη στρατηγική θέση των ακινήτων, καθιστά τέτοιες προτάσεις ιδιαίτερα ελκυστικές. Αν και µέχρι στιγµής δεν υπάρχει επίσηµη επιβεβαίωση, το ενδιαφέρον καταγράφεται και αναµένεται να απασχολήσει σοβαρά το επόµενο διάστηµα.

Τα Αιτήµατα των Ταξί

Παράλληλα µε τη µεταφορά του ΚΤΕΛ, τέθηκε σε λειτουργία και ο νέος σταθµός ταξί στις εγκαταστάσεις της Όθωνος Αµαλίας. Ωστόσο, η εξέλιξη αυτή δεν λύνει όλα τα ζητήµατα του κλάδου.

Οι εκπρόσωποι των ταξί έχουν ήδη ζητήσει από τον Δήµο Πατρέων να παραµείνει ενεργός ο σταθµός ταξί στη Ζαΐµη, έστω και µε µειωµένη δυναµικότητα (πρόταση για µείωση των θέσεων από 16 σε 8).

Όπως επισηµαίνουν, η πλήρης κατάργηση της πιάτσας στη Ζαΐµη δηµιουργεί προβλήµατα. Η περιοχή εξακολουθεί να συγκεντρώνει εµπορική και κοινωνική δραστηριότητα, ενώ η παρουσία ταξί κρίνεται απαραίτητη για ηλικιωµένους, άτοµα µε κινητικά προβλήµατα και επισκέπτες.

Το αίτηµα βρίσκεται υπό εξέταση, µε τον Δήµο να καλείται να ισορροπήσει ανάµεσα στη νέα πραγµατικότητα και στις ανάγκες ενός επαγγελµατικού κλάδου που επηρεάζεται άµεσα.

Απαιτείται Κυκλοφοριακή Μελέτη

Η λειτουργία του νέου Υπεραστικού ΚΤΕΛ επαναφέρει µε ένταση το ζήτηµα του κυκλοφοριακού σχεδιασµού στο παραλιακό µέτωπο της Πάτρας.

Υπάρχει έντονος προβληµατισµός ότι η µετακίνηση του συγκοινωνιακού κόµβου ενδέχεται να επιβαρύνει περαιτέρω βασικές αρτηρίες, όπως η Ηρώων Πολυτεχνείου και η Νόρµαν, µεταφέροντας απλώς το πρόβληµα από το κέντρο σε γειτονικές περιοχές.

Την ίδια στιγµή, στην Όθωνος Αµαλίας η κατάσταση εκτιµάται ότι θα παραµείνει οριακή, καθώς η αυξηµένη κίνηση λεωφορείων και ταξί προστίθεται σε ένα ήδη ασφυκτικό περιβάλλον (ουρές οχηµάτων, προβλήµατα ποδηλατόδροµου, κλείσιµο Μαιζώνος).

Υπό αυτές τις συνθήκες, καθίσταται επιτακτική η εκπόνηση ολοκληρωµένης κυκλοφοριακής µελέτης. Μια µελέτη που:

1. Θα καθορίσει τα αναγκαία µέτρα.
2. Θα εξετάσει σοβαρά το ενδεχόµενο δηµιουργίας κυκλικού κόµβου.
3. Θα διασφαλίσει την ασφαλή συνύπαρξη λεωφορείων, Ι.Χ., ποδηλάτων και πεζών.

Διαφορετικά, ο νέος σταθµός κινδυνεύει να µετατραπεί σε έναν ακόµη παράγοντα επιβάρυνσης, αντί σε λύση για την πόλη.

Εν κατακλείδι, η µεταφορά των χώρων αυτών δεν σηµατοδοτεί απλώς µια αλλαγή διεύθυνσης. Αναδιαµορφώνει τον αστικό χάρτη, δηµιουργεί νέες ανάγκες και ανοίγει έναν κύκλο συζητήσεων για το πώς η πόλη της Πάτρας θα διαχειριστεί τους χώρους που άφησε πίσω της η ιστορία. Και αυτή η συζήτηση µόλις ξεκίνησε.