ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ: Μπαίνουν επιτέλους οι βάσεις μετά από «40 κύματα»

Μετά από δικαστικές εμπλοκές, καθυστερήσεις και έντονες διαμαρτυρίες, το σχέδιο για τα Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) μπαίνει στην τελική ευθεία για την Πάτρα. Πού και πότε θα τοποθετηθούν οι 100 νέες παροχές.

Με σημαντική καθυστέρηση, αλλά πλέον με σταθερά βήματα, η Πάτρα ετοιμάζεται να εισέλθει ενεργά στον χάρτη της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας ένα τεράστιο κενό υποδομών που ταλαιπωρούσε την πόλη. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδιασμού για τα Σημεία Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ) και τη δημόσια διαβούλευση, το έργο εισέρχεται στην τελική ευθεία της υλοποίησης, καθώς το σχέδιο έρχεται προς άμεση ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η αντιδήμαρχος Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού, Αναστασία Τογιοπούλου, το πλάνο προβλέπει την τοποθέτηση 50 διπλών φορτιστών, που μεταφράζονται σε 100 συνολικά παροχές φόρτισης. Την υλοποίηση του έργου έχουν αναλάβει η ΔΕΗ και ο ΔΕΔΔΗΕ. Αν και το ακριβές χρονοδιάγραμμα των εργασιών παραμένει ρευστό, οι εκτιμήσεις της δημοτικής αρχής κάνουν λόγο για πλήρη λειτουργία των σταθμών προς τα τέλη του καλοκαιριού με αρχές Φθινοπώρου.

Ένα έργο που πέρασε από «40 κύματα»

Η ανάγκη για δημόσιους φορτιστές στην αχαϊκή πρωτεύουσα είναι παραπάνω από επιτακτική. Μέχρι σήμερα στην Πάτρα λειτουργούν μόλις 13 ΣΦΗΟ, οι οποίοι έχουν τοποθετηθεί αποκλειστικά μέσω ιδιωτικής πρωτοβουλίας (με τον πρώτο να εγκαθίσταται το 2020 στο καρνάγιο, δίπλα στη Μαρίνα).

Η έλλειψη αυτή είχε προκαλέσει τις έντονες αντιδράσεις των επαγγελματιών αυτοκινητιστών. Οι ιδιοκτήτες ΤΑΞΙ, μάλιστα, προχώρησαν πρόσφατα σε απεργιακές κινητοποιήσεις, εκφράζοντας τη σφοδρή αντίθεσή τους στην κυβερνητική πίεση για υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς να υπάρχει στην πόλη η δυνατότητα γρήγορου ανεφοδιασμού των οχημάτων τους.

Υπενθυμίζεται ότι ο αρχικός σχεδιασμός είχε ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2020, με πρόβλεψη για 214 φορτιστές και προϋπολογισμό 74,4 χιλιάδων ευρώ. Ωστόσο, η διαδικασία «σκόνταψε» δικαστικά μετά από προσφυγή της ΔΕΗ για τυπικές παραλείψεις ενημέρωσης στον διαγωνισμό. Η δικαστική δικαίωση της εταιρείας ανάγκασε τον Δήμο να επιστρέψει στο μηδέν, αναζητώντας νέα νομοθέτηση. Σημειώνεται ότι σε πανελλαδικό επίπεδο, το πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου (ύψους 11,5 εκατ. ευρώ) είχε τεράστια ανταπόκριση, καθώς συμμετείχαν 252 από τους 270 δήμους της χώρας (ποσοστό 93,4%).

Ο χάρτης των 100 νέων θέσεων φόρτισης

Η κατανομή των 50 διπλών φορτιστών, βάσει της εγκεκριμένης απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου, διαμορφώνεται ανά Δημοτική Ενότητα ως εξής:

Δημοτική Ενότητα Πατρέων

• Αγίου Ανδρέου 73-65: 8 θέσεις
• Κοραή 5 (έναντι): 6 θέσεις
• Αθανασίου Διάκου: 6 θέσεις
• Φώκαιας 26: 6 θέσεις
• Αρχιεπισκόπου Μακαρίου: 6 θέσεις
• Οδός Καλαβρύτων: 6 θέσεις
• Δημ. Γούναρη 6-8: 6 θέσεις
• Ερμού 92: 4 θέσεις
• Πατρέως 92: 4 θέσεις
• 25ης Μαρτίου 80-96: 4 θέσεις
• Παπαδιαμαντοπούλου 19: 4 θέσεις
• Πλ. Ομονοίας 22 (έναντι): 4 θέσεις
• Σολωμού 85: 4 θέσεις
• Νόρμαν 25: 4 θέσεις
• Μαραγκοπούλου 85-71: 4 θέσεις
• Καλαβρύτων 43: 4 θέσεις
• Μαιζώνος 177: 2 θέσεις
• Πλ. Γιαννιά 2-4: 2 θέσεις
• Μεγ. Αλεξάνδρου 86-88: 2 θέσεις

Περιφερειακές Δημοτικές Ενότητες

• Δ.Ε. Βραχναίικων: Δημαρχείο (4 θέσεις)
• Δ.Ε. Μεσσάτιδος: Δημοκρατίας 216, Οβρυά (4 θέσεις)
• Δ.Ε. Ρίου: Οδός Ζωγράφου (4 θέσεις)
• Δ.Ε. Παραλίας: ΠΕΟ Πάτρας-Πύργου (2 θέσεις)

Το σχόλιο της εφημερίδας: Η είσοδος της Πάτρας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά αναγκαιότητα. Παρά τις πολυετείς καθυστερήσεις και τις γραφειοκρατικές αγκυλώσεις, η εγκατάσταση των 100 νέων παροχών αποτελεί το πρώτο ουσιαστικό βήμα για μια πόλη πιο φιλική προς το περιβάλλον και πιο λειτουργική για τους οδηγούς και τους επαγγελματίες της. Το στοίχημα πλέον μετατοπίζεται στην ταχύτητα υλοποίησης από πλευράς ΔΕΗ και ΔΕΔΔΗΕ.