Συνδεθείτε μαζί μας

ΑΠΟΨΗ

Ο Ανδρέας Τζουραμάνης για τους νέους που φεύγουν

Δημοσιεύθηκε

στις

Στους νέους που φεύγουν από τον τόπο τους αναφέρεται το σποτάκι του υποψηφίου βουλευτή του ΚΙΝ.ΑΛ. Αχαΐας Ανδρέα Τζουραμάνη. Ο ίδιος, το σχολίασε με ανάρτησή του στο facebook γράφοντας:

«Στην καθιερωμένη πρωινή συνάντηση με τους συνεργάτες μου εν όψει των εκλογών, ένας άρχισε να μου διαβάζει το σενάριο για το σποτάκι που σχεδιάζουμε.. «ως πότε θα αποχαιρετούμε τα αδέλφια μας, τους φίλους μας…».

Αμέσως ήρθε στο μυαλό μου, η στιγμή που άφηνα πριν δύο χρόνια την αδελφή μου στο αεροδρόμιο για να εργαστεί στη Σουηδία! Συγκινήθηκα τόσο πολύ που άρχισα να κλαίω!

Δεν θα ησυχάσω ποτέ, αν δεν δημιουργήσουμε ξανά σε αυτό τον υπέροχο τόπο τις προϋποθέσεις εκείνες, που θα επιτρέψουν σε κάθε συμπολίτη μας να επιστρέψει στην πατρίδα μας!»

Διαφήμιση
Σχόλια

ΑΠΟΨΗ

Το κενό πέντε μήνες μετά τις εκλογές!

Δημοσιεύθηκε

στις

απο


Του Ανδρέα Τζουραμάνη* 

Το μεγαλύτερο στοίχημα του Κινήματος Αλλαγής είναι, κατά τη γνώμη μου, η βαθύτερη επανασύνδεση του με την κοινωνία. Η επικαιροποίηση της σχέσης του με εκείνους τους πολίτες που αναζητούν ένα σαφές, πειστικό, προοδευτικό στίγμα, ένα ξεκάθαρο όραμα και έναν κρυστάλλινο προσανατολισμό για το αύριο.    

Στο χρόνο που μεσολάβησε απ’ τις εκλογές του περασμένου Ιούλη έως σήμερα είχα την ευκαιρία να ξαναβρεθώ, να ξαναμιλήσω, να ξαναμοιραστώ αγωνίες και προβληματισμούς με πολλούς συμπολίτες μας σ’ όλη την Αχαΐα.

Κοινός παρονομαστής όλων αυτών των συναντήσεων ήταν η προσδοκία της κοινωνίας για μια πολιτική και ιδεολογική πλατφόρμα που θα δημιουργεί πραγματικούς όρους εξόδου απ’ την κρίση, αποκατάστασης των αδικιών, ευκαιριών που θα συσσωματώνουν το αίτημα της δίκαιης, αξιοκρατικής, ορθολογικής αξιοποίησης των δημιουργικών δυνάμεων της χώρας και της περιοχής μας.   

Είδα νέες και νέους να λένε ότι η κυβερνητική αλλαγή του καλοκαιριού βαθμιαία οδηγείται στην επάνοδο μιας συντηρητικής ατζέντας, οι δε μεταβολές στην καθημερινότητα είναι αργές, δυσδιάκριτες, σχεδόν επικοινωνιακά υπαγορευμένες και πάντως όχι τόσο δραστικές ώστε να ξαναδώσουν ορμή και ζωντάνια σε μια αποκαμωμένη κοινωνία και μια ασθμαίνουσα και αφυδατωμένη οικονομία. 

Υπό κανονικές πολιτικές συνθήκες, σε άλλες εποχές, μια κυβέρνηση μόλις πέντε μηνών θα θεωρείτο άδικο, άτοπο, ακόμα και εμπαθές να κρίνεται για το έως τώρα έργο της. 

Όμως, οι συνθήκες δεν είναι ομαλές. Η χώρα εξακολουθεί να στενάζει υπό το βάρος των αδιεξόδων της, το εμπόριο και η απασχόληση εξακολουθούν να μαραζώνουν, οι νέες δουλειές δεν φαίνονται στον ορίζοντα και κάπως έτσι η κυβερνητική ετοιμότητα που υποσχέθηκε η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας καταπίπτει, ως ένα ακόμα προεκλογικό γραμμάτιο χωρίς αντίκρισμα. 

Θυμίζω ότι προεκλογικά η Νέα Δημοκρατία επαιρόταν ότι σε λίγες εβδομάδες μετά τις εκλογές η χώρα θ’ άλλαζε ρότα, οι πολίτες θα καταλάβαιναν την διαφορά, η επανεκκίνηση της χώρας – το πολυθρύλητο restart- θα σηματοδοτούσε μια γενναία φυγή μπροστά. 

Δεν συνέβη. Δεν συμβαίνει. Δυστυχώς για τη χώρα. Δυστυχώς για την κοινωνία μας. Στην Πάτρα, στο Αίγιο, στα Καλάβρυτα, στην Τριταία, σ’ όλη την Αχαΐα, η εικόνα δεν διαφέρει σε σχέση με την εποχή των «ψευδαισθήσεων» και των πολιτικών τακτικισμών της προηγούμενης κυβέρνησης.    

Έχουμε ανάγκη από έναν καινούργιο «οδικό χάρτη». Έχουμε ανάγκη από φρέσκο αέρα που θα διατρέξει την κοινωνία μας, με όρους κοινωνικής ευαισθησίας, με όρους σύγχρονης προσαρμογής, προοδευτικούς και αλληλέγγυους. Έχουμε ανάγκη από ένα ειλικρινές όραμα. 

Το κενό που καταγράφεται σήμερα στην κοινωνία είναι στο χέρι του Κινήματος Αλλαγής να το καλύψει. Είναι στο χέρι μας. Αυτό είναι το στοίχημα και το χρέος μας. 

*Υποψήφιος βουλευτής με το Κίνημα Αλλαγής στην Αχαΐα στις τελευταίες εθνικές εκλογές.      

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Ο Δήμος Διώχνει την Παναγιώτα Λάζαρη απο την “φωλιά της”

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Μετά από δεκάδες χρόνια ανεκτίμητης προσφοράς στην κοινωνία της Πάτρας, η κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, ο άγγελος των ορφανών, αυτή που άνοιξε τις φτερούγες της για να δώσει στοργή σε πάνω από 200 παιδιά για τα οποία έγινε μάνα, καλείται, σύμφωνα με δημοσιεύματα της «Πελοποννήσου», σε ηλικία 90 ετών να εγκαταλείψει το σπίτι της. Καλείται να εγκαταλείψει τη «Φωλιά του Παιδιού», το ίδρυμα που υπήρξε ο στόχος της ζωής της, η ζωή της η ίδια.

Βάση της πληροφόρησης που είχα επί του θέματος, η κυρία Λάζαρη κλήθηκε προφορικά και χωρίς να έχει υπάρξει κανένα σχετικό έγγραφο, να φύγει σε αυτή την ηλικία από το ίδρυμα, να ολοκληρώσει δηλαδή την αποστολή της, εγκαταλείποντας το χώρο στον οποίο έζησε διδάσκοντας σε όλους μας αγάπη και ανθρωπιά.

Επειδή για έναν άνθρωπο ηλικίας 90 ετών η αλλαγή περιβάλλοντος δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση και επειδή δεν είναι δυνατόν το «ευχαριστώ» της πόλης μας σε μια τέτοια γυναίκα να είναι η έξωση, έστω και λόγω της αδιαμφισβήτητης ανάγκης επισκευής του κτιρίου, η δημοτική αρχή της Πάτρας θα πρέπει να δώσει απαντήσεις στα εξής ερωτήματα:

-Για ποιο λόγο δεν έχει σταλεί επίσημα έγγραφο από το Δήμο Πατρέων στη «Φωλιά του Παιδιού» να εκκενωθεί ο χώρος;

-Ποιο είναι το ιδιοκτησιακό καθεστώς του κτιρίου και ποιά η χρήση του;

-Ποια είναι η άποψη των μηχανικών του Δήμου για την κατάσταση του κτιρίου; Είναι επισκευάσιμο ή κατεδαφιστέο;

-Εάν επισκευάζεται, πόσος χρόνος απαιτείται για την ολοκλήρωσή του;

Mετά το πέρας της επισκευής θα επανέλθει στο χώρο η κυρία Λάζαρη;

-Πόσο εφικτό είναι τεχνικά το αίτημα κάποιων παιδιών που ευεργετήθηκαν από την κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, να παραμείνει αυτή εντός του κτιρίου και οι εργασίες να γίνονται τμηματικά χωρίς να χρειαστεί να φύγει στα 90 της χρόνια από το χώρο με τον οποίο ταύτισε τη ζωή της;

Χρωστάμε στην κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, της το οφείλει η πόλη, να εξαντλήσουμε κάθε περιθώριο ώστε να μην βρεθεί ξαφνικά στην πολύ δύσκολη θέση μια τόσο ηλικιωμένη κυρία να αλλάξει περιβάλλον και να απομακρυνθεί από τη «Φωλιά» της.

Kατερίνα Σολωμού

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Κυκλοφοριακό Πάτρας ,όλα ανάποδα: Η απόλυτη παράνοια…

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Παρακολουθούμε αυτό το σενάριο μυστηρίου, σχετικά με την αλλαγή της κατεύθυνσης της κυκλοφορίας των οχημάτων στην καρδιά της πόλης μας, χωρίς να καταλαβαίνει η μέγιστη πλειοψηφία των πολιτών γιατί γίνονται όλες αυτές οι αλλαγές.

Ποια είναι η φιλοσοφία άραγε αυτών των κινήσεων; Σε τι θα εξυπηρετήσει η αντιδρόμηση της Κανακάρη και εν μέρει της Κορίνθου; (αφού θα περνούν τα λεωφορεία αντίθετα από τα υπόλοιπα οχήματα).

Ακούγεται για αντιδρομήσεις των οδών Αγ. Σοφίας ,Κωνσταντινουπόλεως και ποιος ξέρει ποιων άλλων.

Γιατί τόσο μυστήριο. Γιατί δεν γίνεται μια ευρεία ενημέρωση από τους μελετητές και τους αρμοδίους της Περιφέρειας και του Δήμου ;

Πριν από 15 περίπου χρόνια μετά την αποπεράτωση της Κανελλοπούλου η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος ανέθεσε μια κυκλοφοριακή μελέτη στο Πανεπιστήμιο Πατρών υπό τον καθηγητή Ευάγγελο Ματσούκη.

Η μελέτη αυτή είχε μια φιλοσοφία που έλεγε ότι δεν πρέπει να φορτώσουμε κυκλοφοριακά το κέντρο ,την καρδιά της πόλης ,αλλά οι όποιες παρεμβάσεις διευκόλυνσης της κυκλοφορίας ,θα πρέπει να γίνουν στο <<υπογάστριο >>της πόλης. Στην λογική αυτή για τις οδούς Όθωνος και Αμαλίας καθώς και την Αγίου Ανδρέου η μελέτη προέβλεπε να γίνουν ταχείας κυκλοφορίας. Για την Αγίου Ανδρέου προέβλεπε πλήρη απαγόρευση της στάθμευσης. Τότε επαναστάτησε ο εμπορικός σύλλογος και ο Δήμος ενέδωσε σε αυτή την πίεση και επέτρεψε την στάθμευση στα αριστερά της οδού μέχρι την Ερμού και στην συνέχεια μέχρι την Κολοκοτρώνη.

Και ήλθε στην συνέχεια η Ελληνική Αστυνομία και ο δήμος με την αδιαφορία τους και επέτρεψαν από την Οδό Ερμού , στάθμευση και στην αριστερή και στην δεξιά λωρίδα ,μέχρι την Κολοκοτρώνη. Έτσι στην Αγίου Ανδρέου μετά την Ερμού μένει μία λωρίδα κυκλοφορίας.

Είναι φανερό λοιπόν ότι εάν η Αγίου Ανδρέου λειτουργούσε σωστά, σε

συνδυασμό και με την λειτουργία της μικρής περιμετρικής και της σωστής λειτουργίας/ρύθμισης των φαναριών, νομίζω ότι η Πάτρα δεν θα είχε κανένα κυκλοφοριακό πρόβλημα. Γεννιέται λοιπόν το ερώτημα η περιφέρεια που χρηματοδότησε αυτές τις αλλαγές δεν γνώριζε την μελέτη του Κου Ματσούκη; Σύμφωνα με δημοσιεύματα ,ακόμη δεν έχουν παραδοθεί οι μελέτες όλες και το 2ο ερώτημα :πως η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος χρηματοδότησε το έργο χωρίς ολοκληρωμένη μελέτη;

Η εφαρμογή της μελέτης που ξεκίνησε τώρα θα καταστήσει ταχείας κυκλοφορίας τις οδούς Κορίνθου και Κανακάρη .

Έτσι θα χαθεί και η έννοια του ιστορικού κέντρου.

Οι επαγγελματίες που έχουν επενδύσει με βάση αυτόν τον τρόπο λειτουργίας των οδών θα υποστούν τεράστια ζημιά από την αλλαγή της φοράς των οχημάτων και ίσως στραφούν για αποζημιώσεις εναντίον του δήμου και της περιφέρειας. Τα έχουν σκεφτεί όλα αυτά; Και ο εμπορικός σύλλογος που παλαιότερα ήταν αντίθετος σε κάθε κίνηση ,τώρα τι κάνει;

Απορία : έχει πρόβλημα κυκλοφοριακό η πόλη και χρειάζονται όλες αυτές οι αλλαγές;

Κατά την άποψή μου Όχι. Δεν έχει κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο όταν το πέρασμα του από την μία άκρη στην άλλη δεν διαρκεί πάνω από δέκα έως δεκαπέντε λεπτά.

Το πρόβλημα της πόλης εντοπίζεται στην ανυπαρξία χώρων στάθμευσης , στην έλλειψη Αστυνόμευσης και στην κακή λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών. Υπάρχει κεντρικό σύστημα ελέγχου και ρύθμισης των σηματοδοτών ; Όχι.

Επομένως ο μεγάλος αριθμός σηματοδοτών της Κανακάρη και της Κορίνθου θα λειτουργούν όπως στις εισόδους της πόλης, θα ανάβει πράσινο και το επόμενο κόκκινο . Ένα υπέροχο αλαλούμ.

Μήπως η νέα περιφερειακή Αρχή πρέπει να επανεξετάσει το όλο θέμα;

Η μελέτη για τρεις υπόγειους χώρους στάθμευσης ,κάτω από τα υψηλά Αλώνια ,κάτω από την πλατεία Ομονοίας και κάτω από την Τριών Συμμάχων, βρίσκεται στα συρτάρια του δήμου από το 2010 και αυτό

γιατί αυτή η τωρινή δημοτική αρχή έχει αλλεργία με τον τρόπο κατασκευής του έργου που προβλέπει την σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα….ΣΔΙΤ. Με τον ίδιο τρόπο δηλαδή που χρηματοδοτήθηκε το εργοστάσιο επεξεργασίας στερεών αποβλήτων από τους βλάκες τους Γιαννιώτες, τους Κοζανίτες κλπ ενώ εμείς οι έξυπνοι…….περιμένουμε και θα περιμένουμε…

Ζαφειρόπουλος Γιώργος

Πρώην Αντιδήμαρχος.

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Φίλοι Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Από την έναρξη των εργασιών της επέκτασης επισημαίναμε στα Δ.Τ. (18-07-2017, 05-11-2018, 09-12-2018 & 05-03-2019) το σοβαρό ζήτημα έλλειψης προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όχι μόνο σε μηχανοδηγούς αλλά και σε ελεγκτές. Οι εργολαβίες τελείωσαν και όλοι περίμεναν ότι 15-07-2019 θα ξεκινούσαν τα δρομολόγια αλλά δυστυχώς επαληθευτήκαμε πλήρως.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν μπορεί επί του παρόντος να πραγματοποιήσει τα δρομολόγια λόγω σοβαρής έλλειψης προσωπικού. Ακόμα και τα υφιστάμενα δρομολόγια πραγματοποιούνται χάρη στο ότι το προσωπικό εργάζεται σχεδόν όλες τις ημέρες του μήνα. Τα δοκιμαστικά δρομολόγια που έγιναν και κράτησαν περίπου μια βδομάδα (2 πρωινά δρομολόγια) συνέπεσαν με το κλείσιμο της γραμμής του Οδοντωτού.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχώρησε σε προσλήψεις μηχανοδηγών τον Οκτώβριο του 2018. Σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία και διαδικασία οι νέοι μηχανοδηγοί θα μπορούν να οδηγήσουν τα τραίνα ένα χρόνο αργότερα δηλαδή τον Οκτώβριο του 2019 αφού περάσουν την τελική πιστοποίηση. Επίσης τον Ιούλιο προκηρυχτήκαν οι θέσεις για συνοδούς – ελεγκτές οι οποίοι θα περάσουν και αυτοί από τουλάχιστον δίμηνη εκπαίδευση αφού γίνει πρώτα η πρόσληψη, πιθανόν τον επόμενο μήνα. Όλα τα παραπάνω συνηγορούν ότι η έναρξη των δρομολογίων προς κ. Αχαΐα δεν θα γίνει πριν τον Οκτώβριο του 2019. Εκτίμηση μας είναι ότι τον Σεπτέμβριο θα ξεκαθαρίσει η κατάσταση για το πότε περίπου θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια.

Πέρα του συγκεκριμένου θέματος που ήταν γνωστό προέκυψε και ένα πολύ σοβαρό ζήτημα με τις 5 αφύλαχτες διαβάσεις (εικόνα01) αφού η δεύτερη εργολαβία προέβλεπε την εγκατάσταση 32 συστημάτων ενώ οι διαβάσεις είναι 37. Τι συνέβη λοιπόν και δεν εντάχθηκαν οι πέντε αυτές διαβάσεις στην αρχική προκήρυξη; Δεν έφτανε ο προϋπολογισμός;

Δεν γνώριζε ο ΟΣΕ τον ακριβή αριθμό των διαβάσεων; Πράγμα απίθανο διότι τοποθετήθηκαν ΑΣΙΔ σε διάβαση από χωματόδρομο (εικόνα 2). Υπήρχαν παράνομες διαβάσεις και αν ναι γιατί ο ΟΣΕ δεν τις έκλεισε; Μήπως υπήρξαν πιέσεις να μην κλείσουν; Οι πέντε αυτές αφύλαχτες διαβάσεις μαζί με άλλες δύο στα Κρύα Ιτεών (τοποθετήθηκαν ΑΣΙΔ) υπήρχαν στο δίκτυο του ΟΣΕ και ήταν η αιτία που είχε επιβληθεί η βραδυπορία των 30 χλμ. στο τμήμα της γραμμής από την οδό Ανθείας έως το παλιό Δημαρχείο της Παραλίας Πατρών. Σκοπός της εργολαβίας αυτής ήταν το τραίνο να κινείται με ασφάλεια και να αυξηθεί η ταχύτητα ώστε τα δρομολόγια να μπορούν να πραγματοποιούνται κάθε ώρα. Πως λοιπόν θα γίνει αυτό; Ο φορέας χρηματοδότησης (Περιφέρεια) είναι δυνατόν να μην γνώριζε το θέμα εξαρχής; Τι έκανε λοιπόν αυτά τα τρία χρόνια σε συνεργασία με τον ΟΣΕ ώστε να βρεθεί λύση; Αντί αυτού σε πρόσφατη επιστολή πίεσε τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρεθεί λύση ενώ για την έναρξη των δρομολογίων και δεν έκανε αναφορά για αυτό το σοβαρό ζήτημα.  Επίσης η επιστολή ανέφερε ότι τα δρομολόγια θα ξεκινούσαν αρχικώς μόνο για μία βάρδια (08:00-16:00) έως τα μέσα Αυγούστου. Ο χρόνος διαδρομής θα ήταν περίπου 35 λεπτά από την Πάτρα έως την κ. Αχαΐα με περίπου 5 – 6 δρομολόγια ημερησίως χωρίς να έχει προηγηθεί καμία πραγματική προσομοίωση δρομολογίου με πραγματικές συνθήκες για να δείξει τον πραγματικό χρόνο διάνυσης της απόστασης. Δε νομίζουμε ότι οι υποψήφιοι επιβάτες θα έκαναν χρήση της υπηρεσίας με δρομολόγια άγονης γραμμής.

Στα ίδια επίπεδα κινήθηκαν και δηλώσεις από την Ενδιάμεση Διαχειριστική. Ας αναλάβει λοιπόν κάποιος την ευθύνη (ΟΣΕ, Περιφέρεια) και να πει με ειλικρίνεια τι έφταιξε και το δεύτερο έργο δεν ολοκληρώθηκε όπως έπρεπε αλλά έμειναν οι σοβαρές εκκρεμότητες. Να υπενθυμίσουμε στους αρμοδίους την αιτία καθυστέρησης της επέκτασης του προαστιακού από το Ρίο έως τον Άγιο Βασίλειο η οποία δεν ήταν άλλη από το ότι δεν λειτουργούσαν δύο συστήματα ΑΣΙΔ σε διαβάσεις με αποτέλεσμα ο ΟΣΕ να μην έδινε το πράσινο φως για την εκκίνηση των δρομολογίων. Δεν μπορούν να υπάρχουν δύο διαφορετικές αντιμετωπίσεις σε παρόμοια ζητήματα. Από ότι ακούγεται ο ΟΣΕ έχει ήδη προχωρήσει την διαδικασία συμπληρωματικής σύμβασης (δεν έχει ακόμα υπογράψει)με τον Ανάδοχο για την κάλυψη των πέντε αυτών διαβάσεων με μπάρες ωστόσο η αλλαγή του πολιτικού σκηνικού πιθανόν να την καθυστερήσει. Πάντως λειτουργικά ΑΣΙΔ υπάρχουν για να καλύψουν την εκκρεμότητα αυτή και δεν είναι άλλα από αυτά του καταργημένου τμήματος της γραμμής Ρίον – Άγιος Βασίλειος με πολύ μικρό κόστος σε σχέση με την προμήθεια νέων όπως έγινε με τη συντήρηση δύο ίδιων η οποία προβλεπόταν από την προκήρυξη. Μάλιστα το ένα εξ’ αυτών ξηλώθηκε και αντικαταστάθηκε με άλλο λειτουργικό που διέθεσε ο ΟΣΕ.   

Μηχανικοί με γνώση στη σιδηροδρομική επιδομή δεν είμαστε ωστόσο επιτρέπεται σε μία πρόσφατη «συντηρημένη γραμμή» να έχει πάθει στρέβλωση λόγω υψηλών θερμοκρασιών (εικόνα 3). Οι εργασίες συντήρησης που έγιναν βάση της σύμβασης κάλυπταν τέτοια ζητήματα; Ανάλογο περιστατικό είχε συμβεί πρόσφατα στα Μποζαΐτικα με αποτέλεσμα την διήμερη διακοπή των δρομολογίων. 

Τέλος ο ΟΣΕ θα πρέπει να προχωρήσει σε συμπληρωματικές εργασίες όπως:

  • Να φράξει τις αυτοσχέδιες οδικές διαβάσεις οι οποίες έχουν πρόσβαση στην υποδομή. Πρόσφατα σε μία τέτοια διάβαση στα Βραχνέικα αυτοκίνητο κόλλησε πάνω στην γραμμή και η οδηγός περίμενε την οδική βοήθεια. Αν είχαν ξεκινήσει τα δρομολόγια τι θα γινόταν; (εικόνες 04-06).
  • Να αποκαταστήσει την κατεστραμμένη περίφραξη όπου αυτή έχει βανδαλιστεί ή όπου κρίνεται να επεκταθεί (εικόνα 07).
  • Να καθαριστεί ο περιβάλλοντας χώρος των στάσεων. Αν υποθετικά ξεκινούσαν σήμερα τα δρομολόγια οι επιβάτες στη στάση Ανθείας θα αντίκριζαν την εικόνα της φωτογραφίας (εικόνα 08). Ανάλογη εικόνα υπάρχει στις στάσεις Μιντιλόγλι, Αλυσσό (εικόνα 09),  ενώ Βραχνέικα & κ. Αχαΐα δεν έχει καθαριστεί πλήρως η σιδηροδρομική γραμμή (εικόνα 10).
  • Υπενθυμίζουμε για μια ακόμα φορά ότι οι αποβάθρες σε Βραχνέικα και κ. Αχαΐα είναι στενές και χρήζουν διαπλάτυνση για αποφυγή ατυχήματος και επιπλέον δεν έχουν στέγαστρο!!! (εικόνα 11).
  • Στη στάση Καμίνια λείπουν τα στέγαστρα και τα κάγκελα της αποβάθρας (εικόνα 12).
  • Επίσης η πρώτη εργολαβία μπορεί να έχει τελειώσει εδώ και μήνες ωστόσο κανείς δεν ενδιαφέρθηκε να συνδεθεί ο ηλεκτροφωτισμός των στάσεων με το δίκτυο της ΔΕΗ (εικόνες 13-14) όπως έγινε στο σταθμό του Αγίου Ανδρέα.
  • Το κτίριο της στάσης Μιντιλόγλι είναι επικίνδυνο για κατάρρευση (είναι περιφραγμένο). Το κτίριο στα Καμίνια χρήζει σοβαρής επισκευής (εικόνα 15). Ο σταθμός της κ. Αχαΐας δεν είναι λειτουργικός αφού μετά το κλείσιμο του δικτύου βανδαλίστηκε. Χρήζει άμεσης αποκατάστασης ώστε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να μπορέσει να λειτουργήσει εκδοτήρια (εικόνα 16). Τα κτίρια των στάσεων σε Βραχνέικα και Τσουκαλέικα είναι σε καλή κατάσταση αφού κατά το παρελθόν χρησιμοποιούνταν από τις Δημοτικές Αρχές. 
  • Τέλος η ΤΡΑΙΝΟΣΕ οφείλει να ευπρεπίσει τους συρμούς τόσο εντός όσο και εκτός. Είναι μια κίνηση σεβασμού προς τον υποψήφιο επιβάτη- πελάτη αλλά και το πρεστίζ της εταιρείας. 

Πέρα των όποιων ευθυνών που μπορεί να έχει η Περιφέρεια (έως ένα σημείο) δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει το γεγονός ότι μαζί με αυτής της Θεσσαλίας είναι οι μόνες Περιφέρειας οι οποίες χρηματοδοτούν έργα για το σιδηρόδρομο. Αυτή τη περίοδο ούτε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά ούτε και ο ΟΣΕ είναι έτοιμοι για να ξεκινήσουν τα δρομολόγια προς κ. Αχαΐα. Το τραίνο θα πρέπει να κινηθεί με ασφάλεια και οι επιβάτες – πελάτες κατά την πρώτη επαφή με το νέο μέσο να αποκομίσουν θετικές εντυπώσεις. Η σημερινή εικόνα πάντως σε πολλές των περιπτώσεων θυμίζει εγκατάλειψη. Ελπίζουμε όταν ωριμάσουν οι συνθήκες και από τις δύο πλευρές να έχουν επιλυθεί οι εκκρεμότητες ώστε όλα να ξεκινήσουν όπως θα έπρεπε.

Βασίλειος Γκλαβάς

Μηχανικός Τ.Ε. Η/Υ

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
ΚΟΙΝΩΝΙΑ6 ώρες πριν

Θρήνος για τον θάνατο της 25χρονης Ραφαέλλας Παττίχη-Τα μηνύματα και…ο γάμος που δεν πρόλαβε

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ7 ώρες πριν

Η συνάντηση του Big-4: Νωρίτερα οι εκλογές, περισσότεροι ξένοι διαιτητές

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ9 ώρες πριν

Νεκρά γατάκια από φόλα στην Ανθούπολη

ΠΟΛΙΤΙΚΗ14 ώρες πριν

Πανηγυρικά εκλέχτηκε η Αικατερίνη Σακελλαροπούλου πρώτη γυναίκα Πρόεδρος της Δημοκρατίας

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ14 ώρες πριν

ΑΠΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΙΕΡΕΩΝ Ο ΠΑΠΑΣ ΠΟΥ ΕΒΑΖΕ ΤΙΣ ΦΩΤΙΕΣ: Φανατικός κατά του Καρνάβαλου

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ14 ώρες πριν

Παράσυρση πεζού στην Ελευθερίου Βενιζέλου στην Πάτρα

ΚΟΙΝΩΝΙΑ1 ημέρα πριν

Έσκασε ΤΩΡΑ-Αυτός είναι που προσπάθησε να βιάσει την 12χρονη στο Πέραμα

ΚΟΙΝΩΝΙΑ1 ημέρα πριν

Ασθενής σεισμική δόνηση 3,2 Ρίχτερ στην Κρήτη

ΚΟΙΝΩΝΙΑ2 ημέρες πριν

Τουρκικό μαχητικό «βομβάρδισε» την βάση του ΠΝ στην Λέρο!

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ2 ημέρες πριν

Πάτρα: Εξέδιδε την 17χρονη ξαδέλφη της, σε βαγόνι του ΟΣΕ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ4 ημέρες πριν

ΠΑΤΡΑ: Επεσαν μπουνιές στην Κανακάρη! Αγριο ξύλο – ΦΩΤΟ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

Την πρωτοχρονιάτικη πίτα τους έκοψαν οι χειμερινοι κολυμβητές της Πάτρας – ΦΩΤΟ

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ5 ημέρες πριν

Έχασε τη μάχη με τον καρκίνο ο 28χρονος τερματοφύλακας, Ανδρέας Βάρελης

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ2 ημέρες πριν

Bρέθηκε η θεραπεία όλων των καρκίνων; – «Ανακαλύφθηκε τυχαία» – Θα δοκιμαστεί εντός το 2020 – Τι λένε οι επιστήμονες

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

Πέθανε ο Πατρινός επιχειρηματίας Γιώργος Κόζης

ΚΟΙΝΩΝΙΑ4 ημέρες πριν

Τσελέντης: Περιμένουμε ισχυρό μετασεισμό στην Κεφαλονιά

ΚΟΙΝΩΝΙΑ3 ημέρες πριν

Συμβόλαια θανάτου στη Βάρη- “Έφαγαν” τον Ίβαν-Τον “Εσκομπάρ των Βαλκανίων”

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

Αχαΐα: Το Φράγμα Αστερίου… πριν και μετά – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ2 ημέρες πριν

Τουρκικό μαχητικό «βομβάρδισε» την βάση του ΠΝ στην Λέρο!

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Συνεχίζει να “κουνάει” στη Ζάκυνθο μετά τα 4,6 Ρίχτερ -Tι λέει ο Τσελέντης

ΚΟΣΜΟΣ1 μήνα πριν

Βίντεο-ντοκουμέντο από την σύγκρουση κρουαζιερόπλοιων

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ1 μήνα πριν

ΣΚΕΑΝΑ για το 24% στον καφέ: “Μας κορόιδεψαν…” – Θραύση κάνει το βίντεο

ΚΟΙΝΩΝΙΑ1 μήνα πριν

Μητέρα 11χρονου μαθητή που ξυλοκοπήθηκε: Το παιδί πονούσε παντού, δεν φοβάμαι

ΖΩΗ2 μήνες πριν

Επεισόδιο με τον Αλέξη Κούγια στα μπουζούκια στη Λάρισα – ΒΙΝΤΕΟ

ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ2 μήνες πριν

Γουρούνι κυνηγούσε τον ρεπόρτερ του Παπαδάκη – Τον δάγκωσε και ούρλιαζε στον αέρα – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ2 μήνες πριν

Έδειραν φοιτητές σε συνέλευση στο Πάντειο Πανεπιστήμιο! – ΔΕΙΤΕ ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ2 μήνες πριν

Πάτρα: Κρίσιμα τα επόμενα 24ωρα για τον 12χρονο που έπεσε στο κενό – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΣΜΟΣ2 μήνες πριν

Βίντεο: Κορυφώνεται απόψε η εντυπωσιακή βροχή μετεωριτών – Εντυπωσιακό θέαμα

ΚΟΙΝΩΝΙΑ2 μήνες πριν

Σοκ! Νάρκωσε και βίασε 14χρονη σε οικοδομή! – ΒΙΝΤΕΟ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ2 μήνες πριν

Πώς θα κινηθεί η «Βικτώρια» που θα χτυπήσει στην Δυτική Ελλάδα – ΒΙΝΤΕΟ

Facebook Patratora

Διαφήμιση
Διαφήμιση