Ποια μεγάλα έργα θα παραδοθούν μέχρι το 2023 στη Δυτική Ελλάδα και τη χώρα – Patratora
Συνδεθείτε μαζί μας

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Ποια μεγάλα έργα θα παραδοθούν μέχρι το 2023 στη Δυτική Ελλάδα και τη χώρα

Δημοσιεύθηκε

στις

Από το 2017 η χώρα έχει ξεκινήσει την διαδικασία μετατροπής της χώρα σημαντικών υποδομών κλείνοντας σημαντικά την ψαλίδα με άλλες χώρες της Ευρώπης. Κυρίως η χώρα αλλάζει συγκοινωνιακά και οι υποδομές της θα βελτιωθούν δραματικά.

Ας ρίξουμε μία ματιά στην Ελλάδα της δεκαετίας του 1990. Μία χώρα όχι μόνο με ελλιπείς υποδομές αλλά σχεδόν ανύπαρκτες. Αυτοκινητόδρομοι ελάχιστοι, διάσπαρτοι και κατά βάση γύρω από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Σιδηρόδρομος απαρχαιωμένος, επικίνδυνος και χωρίς καμία προοπτική. Λιμάνια και αεροδρόμια σαν εικόνες από ταινίες της δεκαετίας του 1960 με την έννοια του «διεθνούς» να προκαλεί γέλια. Αστικές συγκοινωνίες με λεωφορεία σοβιετικού τύπου, ρυπογόνα και με πολύωρα δρομολόγια και μία γραμμή Μετρό του «ηλεκτρικού» με αποβάθρες, δρομολόγια και τρένα για γερά νεύρα. Σίγουρα πολλοί από εσάς έχετε την ίδια εικόνα από εκείνη την εποχή.

Σήμερα τι έχει η χώρα; κατά προσέγγιση 2.200 χιλιόμετρα κλειστών αυτοκινητόδρομων. Εγνατία Οδός και άξονες (περίπου 900χλμ), Μορέας (200χλμ περίπου), Αθήνα-Θεσσαλονίκη (Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου με 500χλμ), Ολυμπία Οδός (200χλμ. περίπου), Ιόνια Οδός (200χλμ περίπου), Κεντρική Οδός Ε65 (80χλμ. περίπου), Αττική Οδός (65χλμ), Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου (5χλμ περίπου) και 42χλμ στον ΒΟΑΚ, 25χλμ στην Περιφερειακή Θεσσαλονίκης.

Στο σιδηρόδρομο μέχρι το καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί πλήρως ο διάδρομος Αθήνα-Θεσσαλονίκη με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση, όπως και ο διάδρομος Κιάτο μέχρι Αεροδρόμιο το ίδιο. Μέσα στο έτος θα λειτουργήσει και τμήμα Κιάτο-Αίγιο, μετά από περίπου 10 χρόνια.

Στα λιμάνια, Πειραιάς, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηγουμενίτσα, Βόλος κρατούν τα σκήπτρα με σχετικά καλές υποδομές. Στα Αεροδρόμια έχουμε σημαία το Ελ.Βενιζέλος (ένα από τα καλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης στην κατηγορία του).

Στις αστικές συγκοινωνίες η Αθήνα έχει 3 γραμμές Μετρό 60+20χλμ, Τραμ 26χλμ, Προαστιακό 230χλμ. με πρόσφατα ολοκληρωμένη ηλεκτροκίνηση από τον Πειραιά μέχρι ΣΚΑ. Επίσης υπάρχουν νέας γενιάς τρόλεϊ και λεωφορεία φυσικού αερίου. Στην περιφέρεια τα περισσότερα αστικά συστήματα συγκοινωνιών με νέας γενιάς λεωφορεία ενώ και τα υπεραστικά δρομολόγια γίνονται με σύγχρονα πούλμαν.

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ 
Η παραπάνω περιγραφή αποδεικνύει πως έχουν γίνει πολλά μέχρι σήμερα. Η χώρα δεν είναι απούσα στις υποδομές, ενώ έχει σε κατασκευή μεγάλα, πολύ μεγάλα έργα που θα αλλάξουν προς το καλύτερο την εικόνα. Τι θα δούμε να αλλάζει όμως;

Στις αστικές συγκοινωνίες θα δούμε φέτος τη λειτουργία της επέκτασης του Τραμ από το Φάληρο στον Πειραιά. Φέτος όμως μετά από πάρα πολλά χρόνια ολοκληρώθηκε στο σιδηρόδομο η ηλεκτροκίνηση που θα φτάσει μέχρι από την Αθήνα μέχρι τα σύνορα (Ειδομένη) και για πρώτη φορά, σύγχρονα επιβατικά διεθνή δρομολόγια θα μπορούν να συνδέσουν Αθήνα και Θεσσαλονίκη με άλλες πόλεις της Ευρώπης. Το πρώτο επίσημο δρομολόγιο θα γίνει τις επόμενες ημέρες. Μέσα στο καλοκαίρι περιμένουμε τη λειτουργία μετά από 8 χρόνια της (διπλής πλέον) γραμμής Κιάτο-Αίγιο.

Το 2019 περιλαμβάνει και άλλες σημαντικές παραδόσεις έργων: Θα δούμε τη λειτουργία της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας από την Αγία Μαρίνα μέχρι τη Νίκαια. Είναι η πρώτη επέκταση Μετρό στην πόλη μετά το 2013. Πριν λίγες εβδομάδες ολοκληρώθηκαν τα «αιώνια» έργα στο Αεροδρόμιο Μακεδονία για την επέκταση του διαδρόμου προσαπογειώσεων, ενώ ολοκληρώνεται ο προβλήτας ΙΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά.

Το 2020 θα είναι μια μέτρια χρονιά καθώς θα έχουμε τη λειτουργία με καθυστέρηση 8 ετών η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης (9 από τους 12 σταθμούς). Ολοκληρώνεται επίσης ο Αγωγός ΤΑΡ, το μεγαλύτερο ενεργειακό έργο της χώρας, αλλά και η μικρή διασύνδεση της Κρήτης με την Πελοπόννησο.

Το 2021 στο Μετρό ολοκληρώνεται και λειτουργεί η επέκταση μέχρι το Δημοτικό Θέατρο στο κέντρο του Πειραια και η Γραμμή Καλαμαριάς για το Μετρό Θεσσαλονίκης. Επίσης ολοκληρώνεται η μεγάλη επέκταση του τέρμιναλ του Αεροδρομίου Μακεδονία από τη Fraport Greece. Τέλος θα ολοκληρωθεί η μεγάλη διασύνδεση της Κρήτης με την Αττική.

To 2022 θα είναι χρονια αυτοκινητόδρομων καθώς θα ολοκληρωθούν: ο αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Αμβρακία 48χλμ και το νότιο τμήμα του Ε65, Λαμία-Ξυνιάδα (30χλμ). Επίσης θα ολοκληρωθεί το σιδηροδρομικό έργο ηλεκτροκίνησης Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και Κιάτο-Αίγιο.

Μέχρι το 2023 ευελπιστούμε να έχουν ολοκληρωθεί τα έργα αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής Αίγιο-Πάτρα, η ηλεκτροκίνηση στο Λάρισα-Βόλος και το βόρειο τμήμα του Ε65 από τα Τρίκαλα μέχρι την Εγνατία Οδό, κοντά στα Γρεβενά.

Για την Πατρών Πύργου το χροοδιάγραμμα προβλέπει την ολοκλήρωση σε 3,5 με 4 χρόνια από σήμερα.

πηγή: ypodomes.com

Διαφήμιση
Σχόλια

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Έφυγε από τη ζωή ο Θανάσης Λοτσάρης, εκ των ιδιοκτητών του πασίγνωστου ζαχαροπλαστείου

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Έφυγε από τη ζωή μετά από μάχη με χρόνια ασθένεια, ο εκ των ιδιοκτητών του πασίγνωστου ζαχαροπλατείου  «Λοτσάρης»της Πάτρας,  Θανάσης Λοτσάρης. 

Ο Θανάσης Λοτσάρης, είχε ανοίξει και λειτουργούσε το ζαχαροπλαστείο μαζί με τον αδελφό του Γιάννη.

Τον εκλιπόντα αποχαιρετά με ανάρτησή του στο facebook o γιος του Δημήτρης Λοτσάρης μαζί με μια φωτογραφία γράφοντας: «Ο Θανάσης σήμερα ξεκίνησε να συναντήσει την Μαρία του… Καλό ταξίδι μπαμπά».

Συνέχισε να διαβάζεις

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

ΠΑΤΡΑ: Ομόφωνα αθώος κατηγορούμενος για παιδική πορνογραφία

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Ομόφωνα αθώος, κρίθηκε από το Εφετείο Πατρών, ο συνταξιούχος εκπαιδευτικός από την περιοχή του Πύργου, που το 2016 είχε καταδικαστεί από το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πύργου σε ποινή φυλάκισης 3 ετών με αναστολή και του είχε επιβληθεί χρηματική ποινή ύψους 150.000 ευρώ.

Ο 60χρόνος – τότε – άνδρας είχε κατηγορηθεί για το αδίκημα της κατοχής αρχείων παιδικής πορνογραφίας στον χώρο εργασίας του, στο Ειδικό Κέντρο που εργαζόταν και αξιολογούσε ανήλικα παιδιά με μαθησιακές δυσκολίες και ειδικές ανάγκες. Την καταγγελία, με γραπτή αναφορά στην Αστυνομική Διεύθυνση Ηλείας, είχαν κάνει συνάδελφοί του, που είχαν εντοπίσει το 2012 το υλικό στον Η/Υ του.Στην πρωτόδικη απόφαση, ασκήθηκε Έφεση από τον συνήγορο υπεράσπισής του, Δικηγόρο Σταύρο Μαρινόπουλο, και χθες στο Εφετείο Πατρών – σύμφωνα με τον ίδιο – κρίθηκε ομόφωνα αθώος και απαλλάχθηκε από την κατηγορία κατοχής του επίμαχου υλικού.

Συνέχισε να διαβάζεις

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Τροχαίο στην Πάτρα – Τραυματίστηκε ένα 6χρονο παιδάκι

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Τροχαιο ατύχημα σημειώθηκε πριν από λίγο στη συμβολή των οδών Ελευθερίου Βενιζέλου και Πράτσικα.

Σε σύγκρουση δύο οχημάτων τραυματίστηκε ένα παιδί 6 ετών. Το παιδάκι μεταφέρθηκε στο Καραμανδάνειο Νοσοκομείο Παίδων. O τραυματισμός του ευτυχώς δεν είναι σοβαρός.

Συνέχισε να διαβάζεις

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ

Προς ακύρωση οι διαγωνισμοί για την Πατρών- Πύργου! Κινδυνεύουν να χαθούν τα 300 εκ. ευρώ του ΕΣΠΑ

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Την ακύρωση των 8 διαγωνισμών για τον οδικό άξονα Πάτρας – Πύργου και των δύο διαγωνισμών για τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) εξετάζει σοβαρά το υπουργείο Υποδομών. Το επιτελείο του νέου υπουργού Κώστα Καραμανλή «περνάει από κόσκινο» τις συμβάσεις, προκειμένου να επιβεβαιωθεί η εκτίμηση ότι τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν στα δύο έργα, λόγω του τρόπου που έχουν σχεδιαστεί, θα είναι ανυπέρβλητα και θα προκαλέσουν πολύ περισσότερα προβλήματα από τη νέα καθυστέρηση για την επαναδημοπράτησή τους. Κομβικό ζήτημα, το οποίο θα πρέπει να κριθεί σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο, είναι και ο τρόπος χειρισμού του ζητήματος που έχει δημιουργηθεί με την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για τις εταιρείες που συμμετείχαν σε «καρτέλ» για τα δημόσια έργα.

Σύμφωνα με πηγές του περιβάλλοντος του νέου υπουργού, η ακύρωση μιας σειράς από διαγωνισμούς που έχουν τα τελευταία χρόνια προκηρυχθεί είναι προτιμότερη από τη συνέχισή τους. Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο οδικός άξονας Πάτρας – Πύργου (75 χλμ. σε νέα χάραξη), ο οποίος ήταν αρχικά μέρος της παραχώρησης στην Ολυμπία Οδό και «κόπηκε» με την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης το 2013. Εκτοτε, το έργο άρχισε να… φουσκώνει και να ξεφουσκώνει. Η τότε ηγεσία του υπουργείου Υποδομών όρισε τον προϋπολογισμό του έργου στα 443 εκατ. ευρώ, 103 εκατ. ευρώ περισσότερα απ’ ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί.

Εν συνεχεία, η επόμενη ηγεσία του υπουργείου Υποδομών «ανέβασε» τον προϋπολογισμό στα 502 εκατ. ευρώ, επίσης χωρίς ουσιαστική αιτιολόγηση, και το δημοπράτησε «σαλαμοποιημένο» σε οκτώ κομμάτια, προκειμένου να το διεκδικήσουν εταιρείες χαμηλότερης τάξης. Ολοι οι επιλεγέντες ως ανάδοχοι προσέφεραν εκπτώσεις άνω του 50% και έτσι ο προϋπολογισμός του έργου «έπεσε» στα 293 εκατ. ευρώ. Η συνέχεια είναι γνωστή: οι δύο από τις τέσσερις συμβάσεις στις οποίες είχε μειοδοτήσει η κοινοπραξία «Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών» του ομίλου Καλογρίτσα δόθηκαν τελικά στον πρώτο επιλαχόντα, ενώ η τύχη των άλλων δύο (Βάρδα – Κυλλήνη και Δουναίικα – Πύργος) κρίνεται από τις επιτροπές του υπουργείου Υποδομών στα τέλη του μήνα.

Τα ζητήματα στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι δύο: πρώτον, τι αποζημιώσεις θα δικαιούνται να διεκδικήσουν οι ανάδοχοι που έχουν ήδη υπογράψει τις πέντε από τις οκτώ συμβάσεις (σύμβουλοι του υπουργού εκτιμούν ότι είναι λιγότερο από 10 εκατ. ευρώ συνολικά). Και βέβαια με ποιον τρόπο θα κατασκευαστεί το έργο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ακύρωση του διαγωνισμού θα προκαλέσει σημαντική καθυστέρηση. Στο επιτελείο του κ. Καραμανλή εκτιμούν ότι είναι προτιμότερη η όποια καθυστέρηση, από το να βρεθεί σε λίγους μήνες το Δημόσιο μπλεγμένο σε ένα έργο που δεν θα μπορεί να προχωρήσει. Η μεγάλη θυσία βέβαια θα είναι η απένταξή του από το ΕΣΠΑ.

Ο ίδιος προβληματισμός υπάρχει και για τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης. Το υπουργείο Υποδομών είχε προωθήσει την κατασκευή του με τρεις τρόπους: το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος με σύμβαση παραχώρησης, το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη με ΣΔΙΤ και το υπόλοιπο ως δημόσιο έργο. Μάλιστα, στη σπουδή του να εμφανίσει πρόοδο στο έργο, το υπουργείο άλλαξε το τεχνικό αντικείμενο του έργου, ενώ ο διαγωνισμός βρισκόταν σε εξέλιξη (πέρασε στη β΄ φάση τον Μάρτιο), προσθέτοντας στο προς παραχώρηση τμήμα Χανίων – Χερσονήσου και το τμήμα Κισσάμου – Χανίων, μήκους 32 χλμ. Σύμφωνα με πηγές του περιβάλλοντος του κ. Κώστα Καραμανλή, το έργο βρίσκεται εντελώς «στον αέρα». Δεν είναι επαρκώς μελετημένο, δεν έχει καν οριστική χάραξη, ούτε βέβαια απαλλοτριώσεις. Οπως εκτιμάται, η συνέχιση του διαγωνισμού θα οδηγήσει με μαθηματική ακρίβεια το Δημόσιο στη θέση του απολογουμένου και στην καταβολή αποζημιώσεων για τις καθυστερήσεις. Προεκλογικά ο κ. Καραμανλής είχε δηλώσει ότι το έργο πρέπει να δημοπρατηθεί ενιαίο.

Η εμπλοκή σε Ακτιο – Αμβρακία

Τη λήψη απόφασης σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο, σχετικά με την εμπλοκή που έχει δημιουργηθεί μετά την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού για το καρτέλ στα δημόσια έργα, θα επιδιώξει η νέα ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα ο διαγωνισμός «σκούπα» Ακτίου – Αμβρακίας, που πιθανότατα θα ακυρωθεί λόγω καταδικαστικής απόφασης του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», ο κ. Κώστας Καραμανλής θα προτείνει στο υπουργικό συμβούλιο την επίλυση του ζητήματος μέσω νομοθετικής ρύθμισης, το περιεχόμενο της οποίας δεν είναι γνωστό. Η απόφαση σε ανώτατο επίπεδο είναι αναγκαία προκειμένου να μην κατηγορηθεί ο νέος υπουργός ότι παίρνει μια απόφαση που ευνοεί ή «καταστρέφει» τις κατασκευαστικές εταιρείες. Σε κάθε περίπτωση, η λήψη απόφασης κρίνεται αναγκαία, καθώς έχει εκ των πραγμάτων δημιουργηθεί μια μόνιμη πηγή εμπλοκής στο σύστημα παραγωγής δημοσίων έργων στη χώρα μας.

Υπενθυμίζεται ότι, πέραν των προστίμων που επέβαλε στις εταιρείες που συμμετείχαν στο καρτέλ, η Επιτροπή Ανταγωνισμού ζήτησε να ληφθούν ουσιώδη μέτρα «αυτοκάθαρσης». Ως αποτέλεσμα, σε κάθε διαγωνισμό που συμμετέχουν οι εταιρείες αυτές, προσφεύγουν οι «αντίπαλοί» τους υποστηρίζοντας ότι δεν έχουν ληφθεί επαρκή μέτρα και, επομένως, δεν θα έπρεπε να γίνει δεκτή η συμμετοχή τους. Ετσι έχουν ασκηθεί προσφυγές στους διαγωνισμούς της γραμμής 4 του μετρό, αλλά και στην εργολαβία «σκούπα» για την ολοκλήρωση του άξονα Ακτίου – Αμβρακίας.  Η δεύτερη περίπτωση είναι και η δυσκολότερη, καθώς όλα δείχνουν ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας θα κάνει δεκτή την προσφυγή κατά του αποτελέσματος του διαγωνισμού (προκρίθηκε η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΤΕΡΝΑ, η σύμβαση όμως δεν έχει υπογραφεί λόγω της εμπλοκής). Προ μηνός, το υπουργείο Υποδομών, διαβλέποντας την εξέλιξη αυτή, ακύρωσε την απόφαση κατακύρωσης του αποτελέσματος, προκειμένου οι συμμετέχοντες να υποβάλουν στοιχεία σχετικά με τα μέτρα αυτοκάθαρσης που έχουν λάβει. Στο υπουργείο Υποδομών σήμερα εκτιμούν πως με μια καταδικαστική απόφαση η μόνη λύση που απομένει θα είναι η ακύρωση και επαναδημοπράτηση του έργου, που επίσης έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ ως «γέφυρα».

Αντίθετα, στην περίπτωση του μετρό (γραμμή 4), λόγω του μεγάλου μεγέθους και της τεράστιας σημασίας του έργου, θα εξαντληθεί κάθε περιθώριο προκειμένου να μην ακυρωθεί ο διαγωνισμός, που βρίσκεται σε εξέλιξη.

 Πηγή:kathimerini

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
ΚΟΙΝΩΝΙΑ3 ώρες πριν

Νεκρή ΤΩΡΑ η 17χρονη – Ο εφιάλτης του Έμπολα και…

ΠΟΛΙΤΙΚΗ3 ώρες πριν

Οι ωραίες της νέας Βουλής

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ώρες πριν

Έφυγε από τη ζωή ο Θανάσης Λοτσάρης, εκ των ιδιοκτητών του πασίγνωστου ζαχαροπλαστείου

ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ6 ώρες πριν

Έτσι θα είναι όταν θα γεράσουν Έλληνες πολιτικοί! Δείτε τους…

ΚΟΙΝΩΝΙΑ6 ώρες πριν

Παυλίνα Παρασκάκη – Σταματήστε τις επιθέσεις στη γυναίκα του Δολοφόνου – Δεν φταίει σε τίποτε

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ6 ώρες πριν

ΠΑΤΡΑ: Κατέβασε ρολά απροειδοποίητα ο «Γερμανός» στη Μαιζώνος! Πωλείται franchise το κατάστημα! 6 απολύσεις

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ6 ώρες πριν

«Μπαράζ» αναδρομικών! Δείτε τις τρεις πρώτες μετεκλογικές δικαστικές αποφάσεις που «ξεκλειδώνουν» επιστροφές

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ7 ώρες πριν

ΠΑΤΡΑ: Ομόφωνα αθώος κατηγορούμενος για παιδική πορνογραφία

ΚΟΙΝΩΝΙΑ19 ώρες πριν

Ξέφυγε από την αγκαλιά της γιαγιάς του – Αυτοκίνητο παρέσυρε τρίχρονο

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ19 ώρες πριν

Τροχαίο στην Πάτρα – Τραυματίστηκε ένα 6χρονο παιδάκι

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ4 ημέρες πριν

Φύτευσαν 2 εκατομμύρια δέντρα σε 20 χρόνια και μεταμόρφωσαν την ξερή γη σε επίγειο παράδεισο

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Πρόστιμο πάνω από 200 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος και πιναδικές για κάτι που κάνουμε το 90% των Ελλήνων οδηγών!

ΚΟΙΝΩΝΙΑ4 ημέρες πριν

Η πρώτη γυναίκα αρχηγός της Σχολής Ικάρων είναι πατρινή!

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ4 ημέρες πριν

Καλλιάνος για κακοκαιρία: «Προσοχή! Εκπέμπω σήμα κινδύνου για αυτές τις 6 περιοχές»

ΡΟΗ ΕΙΔΗΣΕΩΝ4 ημέρες πριν

Δυτική Ελλάδα: Ηλικιωμένος σκοτώθηκε και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με το αγροτικό

ΚΟΙΝΩΝΙΑ4 ημέρες πριν

Τι λέει για τον σεισμό στην Αμφιλοχία ο Ευθύμιος Λέκκας

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

ΠΑΤΡΑ: 150 αυτοκίνητα εγκλωβισμένα στο Δρέπανο! Μετά την Πάολα… ο εφιάλτης λόγω του χειμάρρου! ΦΩΤΟ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ5 ημέρες πριν

Πάτρα: Χάθηκε δεκάχρονος και τον ψάχνει η αστυνομία

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ4 ημέρες πριν

Τώρα σεισμός στην Πάτρα 4.5 – Αισθητή σε όλη τη δυτικη Ελλάδα η δόνηση

ΠΟΛΙΤΙΚΗ5 ημέρες πριν

Οργή Τσίπρα για τη Νομική της Πάτρας: Η ΝΔ δυσαρεστήθηκε με το αποτέλεσμα των εκλογών και τιμωρεί όλη την Αχαΐα!

ΚΟΙΝΩΝΙΑ23 ώρες πριν

Βία και αίμα στο κέντρο του Ναυπλίου – Απίστευτες σκηνές μέρα μεσημέρι με Ρομά που παίζουν ξύλο – BINTEO

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ1 ημέρα πριν

Ο «Αντίνοος» στα Δυτικά! Έκτακτο δελτίο επικίνδυνων καιρικών φαινομένων – ΒΙΝΤΕΟ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ3 ημέρες πριν

Έρχεται ο «Αντίνοος» με ισχυρές βροχές και καταιγίδες! ΔΕΙΤΕ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Ξιφίας βγήκε στα ρηχά για να γεννήσει και οι λουόμενοι τον σκότωσαν – ΒΙΝΤΕΟ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ5 ημέρες πριν

Πυρκαγιά στο Τρίκορφο Ναυπακτίας απειλεί κοντινό πευκόδασος – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Ο «Χάτσικο» της Ναυπάκτου – Ζεί εδώ και ενάμιση χρόνο στο σημείο που σκοτώθηκε το αφεντικό του

ΠΟΛΙΤΙΚΗ6 ημέρες πριν

Σάλος με τη Μιχαηλίδου – Μιλούσε για «ψυχική νόσο» όσων «αγιοποιούν τον αντιδικτατορικό αγώνα»

ΚΟΙΝΩΝΙΑ6 ημέρες πριν

Κλείδωσε το 5χρονο παιδί της στο αυτοκίνητο και πήγε για δουλειά – Έσπασαν τα τζάμια να το ελευθερώσουν – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ6 ημέρες πριν

Έτσι η φονική καταιγίδα έφτασε στην Χαλκιδική – Δείτε βίντεο από δορυφόρο

ΚΟΙΝΩΝΙΑ7 ημέρες πριν

Τραγωδία από την κακοκαιρία στη Χαλκιδική – Έξι νεκροί ανάμεσα τους και ένα παιδί μόλις 2 ετών – ΦΩΤΟ ΒΙΝΤΕΟ

Facebook Patratora

Διαφήμιση