Συνδεθείτε μαζί μας

ΑΠΟΨΗ

Ασπασία Ρηγοπούλου: Πόσος μαρασμός ακόμα;

Δημοσιεύθηκε

στις

Σε μία περίοδο που το ζητούμενο είναι η ανάπτυξη, η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας δέχεται διαρκή χτυπήματα οικονομικού μαρασμού.

Μετά την μεταφορά της έδρας του ΤΙΤΑΝ, μιας από τις ιστορικότερες  παραγωγικές μονάδες της χώρας, στο Βέλγιο η περιοχή μας ζει ένα ακόμα πλήγμα. Το εμβληματικό εργοστάσιο της Frigoglass βάζει λουκέτο. Ο όμιλος αποφάσισε ξαφνικά να μεταφέρει την παραγωγή ανταλλακτικών για ψυγεία στο εξωτερικό, με αποτέλεσμα, σχεδόν 100 οικογένειες από την περιοχή της Δυτικής Αχαΐας, να εντάσσονται στο φάσμα της ανεργίας.

Το γεγονός ασφαλώς θα εξάγει παρενέργειες οικονομικές και κοινωνικές στην ευρύτερη τοπική κλίμακα. Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί μόνον ένα ακόμα πλήγμα για την τοπική μας κοινωνία αλλά για ολόκληρη τη χώρα. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι την περασμένη εβδομάδα ανακοινώθηκε ένα ακόμα λουκέτο, του εργοστασίου που παράγει το γάλα Βλάχας στην Ημαθία.

Μετά από αυτό ο κοινός νους προβληματίζεται. Σε ποια τροχιά ανάπτυξης που ευαγγελίζεται η Κυβέρνηση, έχουμε μπει; Τα κυβερνητικά στελέχη δεν βλέπουν ότι ο τόπος μας μαραζώνει και ότι υγιές είχε απομείνει παίρνει το δρόμο της εξόδου από τη χώρα για να σωθεί;

Η περιοχή της Δυτικής Ελλάδας, και κυρίως η Πάτρα, βιώνει ακόμα τις συνέπειες της βιομηχανικής της γύμνιας. Το κλείσιμο και οι μετακινήσεις βιομηχανιών από την περιοχή οδήγησαν τον τόπο σε μαρασμό και επηρέασαν καθοριστικά τους δείκτες ανεργίας. Αν και πέρασαν αρκετές δεκαετίες από τότε που μπήκαν τα λουκέτα σε εργοστασιακούς χώρους, η περιοχή δεν έχει απαλλαχτεί από το φάντασμα που άφησε πίσω της η εργοστασιακή υποχώρηση.

Η χώρα δεν έχει πλέον περιθώρια για άλλου τέτοιου είδους μνημεία μαρασμού. Οι εικόνες παρακμής μάς κατακλύζουν σε κάθε στροφή της κεφαλής. Κι αυτές θα πολλαπλασιαστούν, εάν δεν αλλάξει το τοπίο στο εσωτερικό της χώρας.

Ποιος θα δώσει απαντήσεις και λύσεις για το αύριο των 100 οικογενειών της Αχαϊας που βιώνουν από προχθές την ανεργία;

Διαφήμιση
Σχόλια

ΑΠΟΨΗ

Το κενό πέντε μήνες μετά τις εκλογές!

Δημοσιεύθηκε

στις

απο


Του Ανδρέα Τζουραμάνη* 

Το μεγαλύτερο στοίχημα του Κινήματος Αλλαγής είναι, κατά τη γνώμη μου, η βαθύτερη επανασύνδεση του με την κοινωνία. Η επικαιροποίηση της σχέσης του με εκείνους τους πολίτες που αναζητούν ένα σαφές, πειστικό, προοδευτικό στίγμα, ένα ξεκάθαρο όραμα και έναν κρυστάλλινο προσανατολισμό για το αύριο.    

Στο χρόνο που μεσολάβησε απ’ τις εκλογές του περασμένου Ιούλη έως σήμερα είχα την ευκαιρία να ξαναβρεθώ, να ξαναμιλήσω, να ξαναμοιραστώ αγωνίες και προβληματισμούς με πολλούς συμπολίτες μας σ’ όλη την Αχαΐα.

Κοινός παρονομαστής όλων αυτών των συναντήσεων ήταν η προσδοκία της κοινωνίας για μια πολιτική και ιδεολογική πλατφόρμα που θα δημιουργεί πραγματικούς όρους εξόδου απ’ την κρίση, αποκατάστασης των αδικιών, ευκαιριών που θα συσσωματώνουν το αίτημα της δίκαιης, αξιοκρατικής, ορθολογικής αξιοποίησης των δημιουργικών δυνάμεων της χώρας και της περιοχής μας.   

Είδα νέες και νέους να λένε ότι η κυβερνητική αλλαγή του καλοκαιριού βαθμιαία οδηγείται στην επάνοδο μιας συντηρητικής ατζέντας, οι δε μεταβολές στην καθημερινότητα είναι αργές, δυσδιάκριτες, σχεδόν επικοινωνιακά υπαγορευμένες και πάντως όχι τόσο δραστικές ώστε να ξαναδώσουν ορμή και ζωντάνια σε μια αποκαμωμένη κοινωνία και μια ασθμαίνουσα και αφυδατωμένη οικονομία. 

Υπό κανονικές πολιτικές συνθήκες, σε άλλες εποχές, μια κυβέρνηση μόλις πέντε μηνών θα θεωρείτο άδικο, άτοπο, ακόμα και εμπαθές να κρίνεται για το έως τώρα έργο της. 

Όμως, οι συνθήκες δεν είναι ομαλές. Η χώρα εξακολουθεί να στενάζει υπό το βάρος των αδιεξόδων της, το εμπόριο και η απασχόληση εξακολουθούν να μαραζώνουν, οι νέες δουλειές δεν φαίνονται στον ορίζοντα και κάπως έτσι η κυβερνητική ετοιμότητα που υποσχέθηκε η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας καταπίπτει, ως ένα ακόμα προεκλογικό γραμμάτιο χωρίς αντίκρισμα. 

Θυμίζω ότι προεκλογικά η Νέα Δημοκρατία επαιρόταν ότι σε λίγες εβδομάδες μετά τις εκλογές η χώρα θ’ άλλαζε ρότα, οι πολίτες θα καταλάβαιναν την διαφορά, η επανεκκίνηση της χώρας – το πολυθρύλητο restart- θα σηματοδοτούσε μια γενναία φυγή μπροστά. 

Δεν συνέβη. Δεν συμβαίνει. Δυστυχώς για τη χώρα. Δυστυχώς για την κοινωνία μας. Στην Πάτρα, στο Αίγιο, στα Καλάβρυτα, στην Τριταία, σ’ όλη την Αχαΐα, η εικόνα δεν διαφέρει σε σχέση με την εποχή των «ψευδαισθήσεων» και των πολιτικών τακτικισμών της προηγούμενης κυβέρνησης.    

Έχουμε ανάγκη από έναν καινούργιο «οδικό χάρτη». Έχουμε ανάγκη από φρέσκο αέρα που θα διατρέξει την κοινωνία μας, με όρους κοινωνικής ευαισθησίας, με όρους σύγχρονης προσαρμογής, προοδευτικούς και αλληλέγγυους. Έχουμε ανάγκη από ένα ειλικρινές όραμα. 

Το κενό που καταγράφεται σήμερα στην κοινωνία είναι στο χέρι του Κινήματος Αλλαγής να το καλύψει. Είναι στο χέρι μας. Αυτό είναι το στοίχημα και το χρέος μας. 

*Υποψήφιος βουλευτής με το Κίνημα Αλλαγής στην Αχαΐα στις τελευταίες εθνικές εκλογές.      

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Ο Δήμος Διώχνει την Παναγιώτα Λάζαρη απο την «φωλιά της»

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Μετά από δεκάδες χρόνια ανεκτίμητης προσφοράς στην κοινωνία της Πάτρας, η κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, ο άγγελος των ορφανών, αυτή που άνοιξε τις φτερούγες της για να δώσει στοργή σε πάνω από 200 παιδιά για τα οποία έγινε μάνα, καλείται, σύμφωνα με δημοσιεύματα της «Πελοποννήσου», σε ηλικία 90 ετών να εγκαταλείψει το σπίτι της. Καλείται να εγκαταλείψει τη «Φωλιά του Παιδιού», το ίδρυμα που υπήρξε ο στόχος της ζωής της, η ζωή της η ίδια.

Βάση της πληροφόρησης που είχα επί του θέματος, η κυρία Λάζαρη κλήθηκε προφορικά και χωρίς να έχει υπάρξει κανένα σχετικό έγγραφο, να φύγει σε αυτή την ηλικία από το ίδρυμα, να ολοκληρώσει δηλαδή την αποστολή της, εγκαταλείποντας το χώρο στον οποίο έζησε διδάσκοντας σε όλους μας αγάπη και ανθρωπιά.

Επειδή για έναν άνθρωπο ηλικίας 90 ετών η αλλαγή περιβάλλοντος δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση και επειδή δεν είναι δυνατόν το «ευχαριστώ» της πόλης μας σε μια τέτοια γυναίκα να είναι η έξωση, έστω και λόγω της αδιαμφισβήτητης ανάγκης επισκευής του κτιρίου, η δημοτική αρχή της Πάτρας θα πρέπει να δώσει απαντήσεις στα εξής ερωτήματα:

-Για ποιο λόγο δεν έχει σταλεί επίσημα έγγραφο από το Δήμο Πατρέων στη «Φωλιά του Παιδιού» να εκκενωθεί ο χώρος;

-Ποιο είναι το ιδιοκτησιακό καθεστώς του κτιρίου και ποιά η χρήση του;

-Ποια είναι η άποψη των μηχανικών του Δήμου για την κατάσταση του κτιρίου; Είναι επισκευάσιμο ή κατεδαφιστέο;

-Εάν επισκευάζεται, πόσος χρόνος απαιτείται για την ολοκλήρωσή του;

Mετά το πέρας της επισκευής θα επανέλθει στο χώρο η κυρία Λάζαρη;

-Πόσο εφικτό είναι τεχνικά το αίτημα κάποιων παιδιών που ευεργετήθηκαν από την κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, να παραμείνει αυτή εντός του κτιρίου και οι εργασίες να γίνονται τμηματικά χωρίς να χρειαστεί να φύγει στα 90 της χρόνια από το χώρο με τον οποίο ταύτισε τη ζωή της;

Χρωστάμε στην κυρία Παναγιώτα Λάζαρη, της το οφείλει η πόλη, να εξαντλήσουμε κάθε περιθώριο ώστε να μην βρεθεί ξαφνικά στην πολύ δύσκολη θέση μια τόσο ηλικιωμένη κυρία να αλλάξει περιβάλλον και να απομακρυνθεί από τη «Φωλιά» της.

Kατερίνα Σολωμού

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Κυκλοφοριακό Πάτρας ,όλα ανάποδα: Η απόλυτη παράνοια…

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Παρακολουθούμε αυτό το σενάριο μυστηρίου, σχετικά με την αλλαγή της κατεύθυνσης της κυκλοφορίας των οχημάτων στην καρδιά της πόλης μας, χωρίς να καταλαβαίνει η μέγιστη πλειοψηφία των πολιτών γιατί γίνονται όλες αυτές οι αλλαγές.

Ποια είναι η φιλοσοφία άραγε αυτών των κινήσεων; Σε τι θα εξυπηρετήσει η αντιδρόμηση της Κανακάρη και εν μέρει της Κορίνθου; (αφού θα περνούν τα λεωφορεία αντίθετα από τα υπόλοιπα οχήματα).

Ακούγεται για αντιδρομήσεις των οδών Αγ. Σοφίας ,Κωνσταντινουπόλεως και ποιος ξέρει ποιων άλλων.

Γιατί τόσο μυστήριο. Γιατί δεν γίνεται μια ευρεία ενημέρωση από τους μελετητές και τους αρμοδίους της Περιφέρειας και του Δήμου ;

Πριν από 15 περίπου χρόνια μετά την αποπεράτωση της Κανελλοπούλου η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος ανέθεσε μια κυκλοφοριακή μελέτη στο Πανεπιστήμιο Πατρών υπό τον καθηγητή Ευάγγελο Ματσούκη.

Η μελέτη αυτή είχε μια φιλοσοφία που έλεγε ότι δεν πρέπει να φορτώσουμε κυκλοφοριακά το κέντρο ,την καρδιά της πόλης ,αλλά οι όποιες παρεμβάσεις διευκόλυνσης της κυκλοφορίας ,θα πρέπει να γίνουν στο <<υπογάστριο >>της πόλης. Στην λογική αυτή για τις οδούς Όθωνος και Αμαλίας καθώς και την Αγίου Ανδρέου η μελέτη προέβλεπε να γίνουν ταχείας κυκλοφορίας. Για την Αγίου Ανδρέου προέβλεπε πλήρη απαγόρευση της στάθμευσης. Τότε επαναστάτησε ο εμπορικός σύλλογος και ο Δήμος ενέδωσε σε αυτή την πίεση και επέτρεψε την στάθμευση στα αριστερά της οδού μέχρι την Ερμού και στην συνέχεια μέχρι την Κολοκοτρώνη.

Και ήλθε στην συνέχεια η Ελληνική Αστυνομία και ο δήμος με την αδιαφορία τους και επέτρεψαν από την Οδό Ερμού , στάθμευση και στην αριστερή και στην δεξιά λωρίδα ,μέχρι την Κολοκοτρώνη. Έτσι στην Αγίου Ανδρέου μετά την Ερμού μένει μία λωρίδα κυκλοφορίας.

Είναι φανερό λοιπόν ότι εάν η Αγίου Ανδρέου λειτουργούσε σωστά, σε

συνδυασμό και με την λειτουργία της μικρής περιμετρικής και της σωστής λειτουργίας/ρύθμισης των φαναριών, νομίζω ότι η Πάτρα δεν θα είχε κανένα κυκλοφοριακό πρόβλημα. Γεννιέται λοιπόν το ερώτημα η περιφέρεια που χρηματοδότησε αυτές τις αλλαγές δεν γνώριζε την μελέτη του Κου Ματσούκη; Σύμφωνα με δημοσιεύματα ,ακόμη δεν έχουν παραδοθεί οι μελέτες όλες και το 2ο ερώτημα :πως η περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος χρηματοδότησε το έργο χωρίς ολοκληρωμένη μελέτη;

Η εφαρμογή της μελέτης που ξεκίνησε τώρα θα καταστήσει ταχείας κυκλοφορίας τις οδούς Κορίνθου και Κανακάρη .

Έτσι θα χαθεί και η έννοια του ιστορικού κέντρου.

Οι επαγγελματίες που έχουν επενδύσει με βάση αυτόν τον τρόπο λειτουργίας των οδών θα υποστούν τεράστια ζημιά από την αλλαγή της φοράς των οχημάτων και ίσως στραφούν για αποζημιώσεις εναντίον του δήμου και της περιφέρειας. Τα έχουν σκεφτεί όλα αυτά; Και ο εμπορικός σύλλογος που παλαιότερα ήταν αντίθετος σε κάθε κίνηση ,τώρα τι κάνει;

Απορία : έχει πρόβλημα κυκλοφοριακό η πόλη και χρειάζονται όλες αυτές οι αλλαγές;

Κατά την άποψή μου Όχι. Δεν έχει κυκλοφοριακό πρόβλημα στο κέντρο όταν το πέρασμα του από την μία άκρη στην άλλη δεν διαρκεί πάνω από δέκα έως δεκαπέντε λεπτά.

Το πρόβλημα της πόλης εντοπίζεται στην ανυπαρξία χώρων στάθμευσης , στην έλλειψη Αστυνόμευσης και στην κακή λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών. Υπάρχει κεντρικό σύστημα ελέγχου και ρύθμισης των σηματοδοτών ; Όχι.

Επομένως ο μεγάλος αριθμός σηματοδοτών της Κανακάρη και της Κορίνθου θα λειτουργούν όπως στις εισόδους της πόλης, θα ανάβει πράσινο και το επόμενο κόκκινο . Ένα υπέροχο αλαλούμ.

Μήπως η νέα περιφερειακή Αρχή πρέπει να επανεξετάσει το όλο θέμα;

Η μελέτη για τρεις υπόγειους χώρους στάθμευσης ,κάτω από τα υψηλά Αλώνια ,κάτω από την πλατεία Ομονοίας και κάτω από την Τριών Συμμάχων, βρίσκεται στα συρτάρια του δήμου από το 2010 και αυτό

γιατί αυτή η τωρινή δημοτική αρχή έχει αλλεργία με τον τρόπο κατασκευής του έργου που προβλέπει την σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα….ΣΔΙΤ. Με τον ίδιο τρόπο δηλαδή που χρηματοδοτήθηκε το εργοστάσιο επεξεργασίας στερεών αποβλήτων από τους βλάκες τους Γιαννιώτες, τους Κοζανίτες κλπ ενώ εμείς οι έξυπνοι…….περιμένουμε και θα περιμένουμε…

Ζαφειρόπουλος Γιώργος

Πρώην Αντιδήμαρχος.

Συνέχισε να διαβάζεις

ΑΠΟΨΗ

Φίλοι Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών

Δημοσιεύθηκε

στις

απο

Από την έναρξη των εργασιών της επέκτασης επισημαίναμε στα Δ.Τ. (18-07-2017, 05-11-2018, 09-12-2018 & 05-03-2019) το σοβαρό ζήτημα έλλειψης προσωπικού της ΤΡΑΙΝΟΣΕ όχι μόνο σε μηχανοδηγούς αλλά και σε ελεγκτές. Οι εργολαβίες τελείωσαν και όλοι περίμεναν ότι 15-07-2019 θα ξεκινούσαν τα δρομολόγια αλλά δυστυχώς επαληθευτήκαμε πλήρως.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν μπορεί επί του παρόντος να πραγματοποιήσει τα δρομολόγια λόγω σοβαρής έλλειψης προσωπικού. Ακόμα και τα υφιστάμενα δρομολόγια πραγματοποιούνται χάρη στο ότι το προσωπικό εργάζεται σχεδόν όλες τις ημέρες του μήνα. Τα δοκιμαστικά δρομολόγια που έγιναν και κράτησαν περίπου μια βδομάδα (2 πρωινά δρομολόγια) συνέπεσαν με το κλείσιμο της γραμμής του Οδοντωτού.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχώρησε σε προσλήψεις μηχανοδηγών τον Οκτώβριο του 2018. Σύμφωνα με την υφιστάμενη νομοθεσία και διαδικασία οι νέοι μηχανοδηγοί θα μπορούν να οδηγήσουν τα τραίνα ένα χρόνο αργότερα δηλαδή τον Οκτώβριο του 2019 αφού περάσουν την τελική πιστοποίηση. Επίσης τον Ιούλιο προκηρυχτήκαν οι θέσεις για συνοδούς – ελεγκτές οι οποίοι θα περάσουν και αυτοί από τουλάχιστον δίμηνη εκπαίδευση αφού γίνει πρώτα η πρόσληψη, πιθανόν τον επόμενο μήνα. Όλα τα παραπάνω συνηγορούν ότι η έναρξη των δρομολογίων προς κ. Αχαΐα δεν θα γίνει πριν τον Οκτώβριο του 2019. Εκτίμηση μας είναι ότι τον Σεπτέμβριο θα ξεκαθαρίσει η κατάσταση για το πότε περίπου θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια.

Πέρα του συγκεκριμένου θέματος που ήταν γνωστό προέκυψε και ένα πολύ σοβαρό ζήτημα με τις 5 αφύλαχτες διαβάσεις (εικόνα01) αφού η δεύτερη εργολαβία προέβλεπε την εγκατάσταση 32 συστημάτων ενώ οι διαβάσεις είναι 37. Τι συνέβη λοιπόν και δεν εντάχθηκαν οι πέντε αυτές διαβάσεις στην αρχική προκήρυξη; Δεν έφτανε ο προϋπολογισμός;

Δεν γνώριζε ο ΟΣΕ τον ακριβή αριθμό των διαβάσεων; Πράγμα απίθανο διότι τοποθετήθηκαν ΑΣΙΔ σε διάβαση από χωματόδρομο (εικόνα 2). Υπήρχαν παράνομες διαβάσεις και αν ναι γιατί ο ΟΣΕ δεν τις έκλεισε; Μήπως υπήρξαν πιέσεις να μην κλείσουν; Οι πέντε αυτές αφύλαχτες διαβάσεις μαζί με άλλες δύο στα Κρύα Ιτεών (τοποθετήθηκαν ΑΣΙΔ) υπήρχαν στο δίκτυο του ΟΣΕ και ήταν η αιτία που είχε επιβληθεί η βραδυπορία των 30 χλμ. στο τμήμα της γραμμής από την οδό Ανθείας έως το παλιό Δημαρχείο της Παραλίας Πατρών. Σκοπός της εργολαβίας αυτής ήταν το τραίνο να κινείται με ασφάλεια και να αυξηθεί η ταχύτητα ώστε τα δρομολόγια να μπορούν να πραγματοποιούνται κάθε ώρα. Πως λοιπόν θα γίνει αυτό; Ο φορέας χρηματοδότησης (Περιφέρεια) είναι δυνατόν να μην γνώριζε το θέμα εξαρχής; Τι έκανε λοιπόν αυτά τα τρία χρόνια σε συνεργασία με τον ΟΣΕ ώστε να βρεθεί λύση; Αντί αυτού σε πρόσφατη επιστολή πίεσε τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να βρεθεί λύση ενώ για την έναρξη των δρομολογίων και δεν έκανε αναφορά για αυτό το σοβαρό ζήτημα.  Επίσης η επιστολή ανέφερε ότι τα δρομολόγια θα ξεκινούσαν αρχικώς μόνο για μία βάρδια (08:00-16:00) έως τα μέσα Αυγούστου. Ο χρόνος διαδρομής θα ήταν περίπου 35 λεπτά από την Πάτρα έως την κ. Αχαΐα με περίπου 5 – 6 δρομολόγια ημερησίως χωρίς να έχει προηγηθεί καμία πραγματική προσομοίωση δρομολογίου με πραγματικές συνθήκες για να δείξει τον πραγματικό χρόνο διάνυσης της απόστασης. Δε νομίζουμε ότι οι υποψήφιοι επιβάτες θα έκαναν χρήση της υπηρεσίας με δρομολόγια άγονης γραμμής.

Στα ίδια επίπεδα κινήθηκαν και δηλώσεις από την Ενδιάμεση Διαχειριστική. Ας αναλάβει λοιπόν κάποιος την ευθύνη (ΟΣΕ, Περιφέρεια) και να πει με ειλικρίνεια τι έφταιξε και το δεύτερο έργο δεν ολοκληρώθηκε όπως έπρεπε αλλά έμειναν οι σοβαρές εκκρεμότητες. Να υπενθυμίσουμε στους αρμοδίους την αιτία καθυστέρησης της επέκτασης του προαστιακού από το Ρίο έως τον Άγιο Βασίλειο η οποία δεν ήταν άλλη από το ότι δεν λειτουργούσαν δύο συστήματα ΑΣΙΔ σε διαβάσεις με αποτέλεσμα ο ΟΣΕ να μην έδινε το πράσινο φως για την εκκίνηση των δρομολογίων. Δεν μπορούν να υπάρχουν δύο διαφορετικές αντιμετωπίσεις σε παρόμοια ζητήματα. Από ότι ακούγεται ο ΟΣΕ έχει ήδη προχωρήσει την διαδικασία συμπληρωματικής σύμβασης (δεν έχει ακόμα υπογράψει)με τον Ανάδοχο για την κάλυψη των πέντε αυτών διαβάσεων με μπάρες ωστόσο η αλλαγή του πολιτικού σκηνικού πιθανόν να την καθυστερήσει. Πάντως λειτουργικά ΑΣΙΔ υπάρχουν για να καλύψουν την εκκρεμότητα αυτή και δεν είναι άλλα από αυτά του καταργημένου τμήματος της γραμμής Ρίον – Άγιος Βασίλειος με πολύ μικρό κόστος σε σχέση με την προμήθεια νέων όπως έγινε με τη συντήρηση δύο ίδιων η οποία προβλεπόταν από την προκήρυξη. Μάλιστα το ένα εξ’ αυτών ξηλώθηκε και αντικαταστάθηκε με άλλο λειτουργικό που διέθεσε ο ΟΣΕ.   

Μηχανικοί με γνώση στη σιδηροδρομική επιδομή δεν είμαστε ωστόσο επιτρέπεται σε μία πρόσφατη «συντηρημένη γραμμή» να έχει πάθει στρέβλωση λόγω υψηλών θερμοκρασιών (εικόνα 3). Οι εργασίες συντήρησης που έγιναν βάση της σύμβασης κάλυπταν τέτοια ζητήματα; Ανάλογο περιστατικό είχε συμβεί πρόσφατα στα Μποζαΐτικα με αποτέλεσμα την διήμερη διακοπή των δρομολογίων. 

Τέλος ο ΟΣΕ θα πρέπει να προχωρήσει σε συμπληρωματικές εργασίες όπως:

  • Να φράξει τις αυτοσχέδιες οδικές διαβάσεις οι οποίες έχουν πρόσβαση στην υποδομή. Πρόσφατα σε μία τέτοια διάβαση στα Βραχνέικα αυτοκίνητο κόλλησε πάνω στην γραμμή και η οδηγός περίμενε την οδική βοήθεια. Αν είχαν ξεκινήσει τα δρομολόγια τι θα γινόταν; (εικόνες 04-06).
  • Να αποκαταστήσει την κατεστραμμένη περίφραξη όπου αυτή έχει βανδαλιστεί ή όπου κρίνεται να επεκταθεί (εικόνα 07).
  • Να καθαριστεί ο περιβάλλοντας χώρος των στάσεων. Αν υποθετικά ξεκινούσαν σήμερα τα δρομολόγια οι επιβάτες στη στάση Ανθείας θα αντίκριζαν την εικόνα της φωτογραφίας (εικόνα 08). Ανάλογη εικόνα υπάρχει στις στάσεις Μιντιλόγλι, Αλυσσό (εικόνα 09),  ενώ Βραχνέικα & κ. Αχαΐα δεν έχει καθαριστεί πλήρως η σιδηροδρομική γραμμή (εικόνα 10).
  • Υπενθυμίζουμε για μια ακόμα φορά ότι οι αποβάθρες σε Βραχνέικα και κ. Αχαΐα είναι στενές και χρήζουν διαπλάτυνση για αποφυγή ατυχήματος και επιπλέον δεν έχουν στέγαστρο!!! (εικόνα 11).
  • Στη στάση Καμίνια λείπουν τα στέγαστρα και τα κάγκελα της αποβάθρας (εικόνα 12).
  • Επίσης η πρώτη εργολαβία μπορεί να έχει τελειώσει εδώ και μήνες ωστόσο κανείς δεν ενδιαφέρθηκε να συνδεθεί ο ηλεκτροφωτισμός των στάσεων με το δίκτυο της ΔΕΗ (εικόνες 13-14) όπως έγινε στο σταθμό του Αγίου Ανδρέα.
  • Το κτίριο της στάσης Μιντιλόγλι είναι επικίνδυνο για κατάρρευση (είναι περιφραγμένο). Το κτίριο στα Καμίνια χρήζει σοβαρής επισκευής (εικόνα 15). Ο σταθμός της κ. Αχαΐας δεν είναι λειτουργικός αφού μετά το κλείσιμο του δικτύου βανδαλίστηκε. Χρήζει άμεσης αποκατάστασης ώστε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να μπορέσει να λειτουργήσει εκδοτήρια (εικόνα 16). Τα κτίρια των στάσεων σε Βραχνέικα και Τσουκαλέικα είναι σε καλή κατάσταση αφού κατά το παρελθόν χρησιμοποιούνταν από τις Δημοτικές Αρχές. 
  • Τέλος η ΤΡΑΙΝΟΣΕ οφείλει να ευπρεπίσει τους συρμούς τόσο εντός όσο και εκτός. Είναι μια κίνηση σεβασμού προς τον υποψήφιο επιβάτη- πελάτη αλλά και το πρεστίζ της εταιρείας. 

Πέρα των όποιων ευθυνών που μπορεί να έχει η Περιφέρεια (έως ένα σημείο) δεν μπορεί κανείς να αμφισβητήσει το γεγονός ότι μαζί με αυτής της Θεσσαλίας είναι οι μόνες Περιφέρειας οι οποίες χρηματοδοτούν έργα για το σιδηρόδρομο. Αυτή τη περίοδο ούτε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά ούτε και ο ΟΣΕ είναι έτοιμοι για να ξεκινήσουν τα δρομολόγια προς κ. Αχαΐα. Το τραίνο θα πρέπει να κινηθεί με ασφάλεια και οι επιβάτες – πελάτες κατά την πρώτη επαφή με το νέο μέσο να αποκομίσουν θετικές εντυπώσεις. Η σημερινή εικόνα πάντως σε πολλές των περιπτώσεων θυμίζει εγκατάλειψη. Ελπίζουμε όταν ωριμάσουν οι συνθήκες και από τις δύο πλευρές να έχουν επιλυθεί οι εκκρεμότητες ώστε όλα να ξεκινήσουν όπως θα έπρεπε.

Βασίλειος Γκλαβάς

Μηχανικός Τ.Ε. Η/Υ

Συνέχισε να διαβάζεις
Διαφήμιση
Διαφήμιση
ΚΟΙΝΩΝΙΑ6 ώρες πριν

Έγκλημα: «Η γκόμενα του μπαμπά έσφαξε τη μαμά»

ΜΟΥΣΙΚΗ6 ώρες πριν

Ξένια Ροδοθεάτου – Μην το πεις (Νέο Τραγούδι)

ΑΠΟΨΗ6 ώρες πριν

Το κενό πέντε μήνες μετά τις εκλογές!

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ7 ώρες πριν

Ηλεία: Χάρισε ζωή στον άνδρα της προσφέροντάς του τον νεφρό της

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ13 ώρες πριν

Διδώ: Η νέα κακοκαιρία εξπρές που έρχεται από απόψε και από τα Δυτικά

ΖΩΗ13 ώρες πριν

Το συγκινητικό μήνυμα του Θάνου Μικρούτσικου μέσα από το νοσοκομείο

ΚΟΣΜΟΣ13 ώρες πριν

Το βίντεο που συγκίνησε το διαδίκτυο -4χρονη κουρεύει τη μητέρα της λίγο πριν τη χημειοθεραπεία -BINTEO

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ13 ώρες πριν

Νέος θρήνος στην Πάτρα και στο καρναβάλι της – Έφυγε, ξαφνικά, από τη ζωή ο Κώστας Μαυροειδής

ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ2 ημέρες πριν

Αυτές είναι οι αυξήσεις στις επικουρικές συντάξεις ανά Ταμείο

ΖΩΗ2 ημέρες πριν

Σταρ Ελλάς 2019: «Ο σύντροφός μου με κακοποιούσε σωματικά και ψυχολογικά»

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Δύο αδέλφια άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο! – ΦΩΤΟ

ΚΟΣΜΟΣ4 ημέρες πριν

Αυτη είναι η καλλονή μπαλαρίνα που βρέθηκε νεκρή με μια μαχαιριά στην καρδιά

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

«Βροχή» μολότοφ στην Πάτρα- «Φούντωσε» μπαλκόνι, κινδύνεψε αστυνομικός, έγιναν προσαγωγές- ΦΩΤΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ4 ημέρες πριν

62 χρόνια μετά την εγκατάλειψή της στο δημοτικό βρεφοκομείο Πάτρας, αναζητά τις ρίζες της

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ5 ημέρες πριν

Καταγγελία για βασανισμό κρατουμένου στις φυλακές Πάτρας

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

Τρεις ημέρες πεσμένη και αβοήθητη στο σπίτι της στην Πάτρα

ΚΟΙΝΩΝΙΑ5 ημέρες πριν

Σοκ – Παιδιά έφτιαξαν κρεμάλες και έστησαν εικονικούς πνιγμούς – ΒΙΝΤΕΟ

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ3 ημέρες πριν

ΠΑΤΡΑ – Σκαγιοπούλειο: Επεισόδιο σε μίνι μάρκετ – Βγήκαν μαχαίρια

ΚΟΣΜΟΣ5 ημέρες πριν

Με διαδικασίες-εξπρές η Άγκυρα ψηφίζει την συμφωνία με την Λιβύη: «Για το τίποτα» έγινε η συνάντηση Μητσοτάκη-Ερντογάν

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ4 ημέρες πριν

Συνελήφθη 24χρονος στην Αχαΐα για σεξουαλική παρενόχληση ανηλίκων μέσω διαδικτύου

ΖΩΗ7 ημέρες πριν

Επεισόδιο με τον Αλέξη Κούγια στα μπουζούκια στη Λάρισα – ΒΙΝΤΕΟ

ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ2 εβδομάδες πριν

Γουρούνι κυνηγούσε τον ρεπόρτερ του Παπαδάκη – Τον δάγκωσε και ούρλιαζε στον αέρα – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Έδειραν φοιτητές σε συνέλευση στο Πάντειο Πανεπιστήμιο! – ΔΕΙΤΕ ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Πάτρα: Κρίσιμα τα επόμενα 24ωρα για τον 12χρονο που έπεσε στο κενό – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΣΜΟΣ3 εβδομάδες πριν

Βίντεο: Κορυφώνεται απόψε η εντυπωσιακή βροχή μετεωριτών – Εντυπωσιακό θέαμα

ΚΟΙΝΩΝΙΑ3 εβδομάδες πριν

Σοκ! Νάρκωσε και βίασε 14χρονη σε οικοδομή! – ΒΙΝΤΕΟ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ4 εβδομάδες πριν

Πώς θα κινηθεί η «Βικτώρια» που θα χτυπήσει στην Δυτική Ελλάδα – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ1 μήνα πριν

Βίντεο ΧΘΕΣ – Παπάς παιδεραστής στην Κέρκυρα – Τον πήραν στο κυνήγι οι συγγενείς της ανήλικης

ΔΥΤΙΚΗ ΕΛΛΑΔΑ1 μήνα πριν

Πάτρα: Ο ισοβίτης ήταν τελικά… αθώος – ΒΙΝΤΕΟ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ1 μήνα πριν

Νεκρός 39χρονος στην Κόρινθο. Η στιγμή που τον βγάζουν απο το αυτοκίνητο – ΒΙΝΤΕΟ

Facebook Patratora

Διαφήμιση
Διαφήμιση
Διαφήμιση